7月，我国乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。其中新能源汽车方面，经初步统计，7月零售量达到了64.7万辆，同比增长33%，不难发现，7月应是传统意义上的销售淡季，却呈现除了淡季不淡的趋势，多数新能源品牌在7月交出了令人眼前一亮的销量答卷。其中，兼具燃油和纯电双重优势的插电混动车型，正成为市场上的重要增量，而理想汽车作为新能源细分行列中的主要增量品牌，今天我们便从中挑选出对理想汽车销量贡献较大的理想L7车型与上市不久的插电式混动SUV腾势N8进行对比，作为当下热度较高的两大新能源品牌，今天我们选取的是官方指导售价同为31.98万元的理想L7 Air版和腾势N8 四驱超混旗舰七座版。在发力新能源中大型豪华SUV这个细分类目中，究竟谁可以通过更具优势的综合产品力俘获更多消费者的青睐。接下来，咱们不妨围绕两款车来给大家做一个购买分析。

外观方面，理想L7 Air保持了理想汽车最新的家族化设计，LED星环灯组的造型愈发圆润，搭配压接式的前发动机舱盖，使其视觉造型更加简洁大气。与此同时，由于该车车顶线条B柱所在位置向后倾斜，使其在众多家族化的产品中拥有较高辨识度，另外，理想L7 Air长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距为3005毫米，不仅使其整车造型更加和谐动感，经过调整的星环式尾灯组也拥有了更加优雅的曲率线条。

而腾势N8是采用了不同于此前市场中任何腾势量产车的全新设计，在整体继承腾势X外形轮廓下，通过更多层次来塑造无框格栅与带鱼鳍扰流板的大口径导流槽，在稳重的风格之中创造了足够有创意的个性辨识度，看起来更加年轻时尚。其整车长宽高分别为4949/1950/1725毫米，轴距为2830毫米；另外，腾势N8采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配位置更低的银色饰板及“DENZA”品牌标识，使其车尾的视觉高度有所降低。由此可见，由于整车尺寸的差异化与视觉丰富性方面，两款车型面向的消费人群的风格不尽相同。

内饰及空间方面，理想L7采用的双15.7英寸双联屏无疑是车内最显眼的配置，加上其配备了高通骁龙的8155芯片来保证整个系统的运行流畅度，这就让其和智能化座舱所紧密地绑定在了一起。并且理想L7作为理想汽车首款五座产品，虽然是理想L系列在售最小的车型，但3005毫米的轴距和5座的布局，会让它的车内空间显得十分充裕，第二排座椅还拥有1160毫米的腿部空间和992毫米的头部空间。另外，理想L7的第二排座椅支持40度电动调节，还支持4/2/4比例放倒功能。

相较之下，腾势N8采用了常见的环抱式座舱布局与经典的圆形空调出风口设计，品牌化风格的保留程度相对较高。12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸触控屏+12英寸HUD抬头显示功能，整体造型中规中矩，但在座椅布局方面，N8四驱超混旗舰七座版采用2+3+2布局，轴距仅为2830毫米，某种意义上满足了家庭全家一台车出游的想法，另外7座版本默认情况下的后备厢容积为235L，放倒第三排后为940L，在乘员空间与家庭用车实用性方面，腾势N8都有所兼顾。

配置方面，两款车型均保持了较高的配置给到消费者，腾势N8从车道偏离预警系统、前后碰撞预警等主被动安全系统到配备丹拿音响系统，腾势N8还配备了5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头，可以实现智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助等目前主流智驾水平，并搭配云辇-C智能阻尼车身控制系统以及伊顿式差速锁，满足了一定的轻度越野场景。

理想L7 Air版本虽然没有增强驾乘舒适度的空气悬架系统及激光雷达，但配备的CDC连续可变阻尼减震器和标配的全景天幕、7.3.4杜比全景声音响系统、电吸门等均为该车提供了不错的产品力加成。

动力方面，理想L7全系配备1.5T四缸增程器和前后双电机，电池容量为42.8千瓦时，WLTC工况纯电续航里程175公里，WLTC综合工况续航里程1100公里。

腾势N8搭载一套比亚迪的DM-p插混系统。前桥由一台1.5T四缸发动机以及双电机串并联结构驱动，后桥则有一台额外的驱动电机。在1.5T+三电机+电四驱的加持下，腾势N8亏电油耗只有6.45L/100公里；另外，腾势N8搭载了容量45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航192公里。

总的来说，理想L7与腾势N8作为主打豪华的中大型新能源SUV将是一组强劲的对手，腾势N8在尺寸参数上略逊色一些外，腾势N8无论是在舱内的舒适性与高级感塑造，还是在底盘能力上都是毫无惧色，但相较之下，理想汽车已然将产品融入更多的是对用户需求的深刻理解，简单说就是用户在车辆上花的每一分钱，它都能实实在在的给车辆体验带来提升。