（图片来源：摄图网）

8月16日，印度政府宣布了一项雄心勃勃的计划，旨在推动电动公交车的发展并改善城市的交通状况。根据《印度快报》和《印度斯坦时报》等印度媒体的报道，该计划将在十年内在169个城市部署1万辆电动公交车以及充电和相关基础设施。

据印度信息和广播部长阿努拉格·塔库尔表示，印度联邦政府将为该计划提供2000亿印度卢比的资金，采取公私合作模式。这项计划的总规模达到5761.3亿印度卢比，相当于约70亿美元。而莫迪政府的最终目标是在全国范围内部署5万辆电动公交车，预计总成本将达到120亿美元。

这一计划的实施将带来多重好处。首先，电动公交车的使用将减少对化石燃料的依赖，进一步推进印度的可持续发展。印度作为全球人口最多的国家之一，其城市面临着严重的交通拥堵和空气污染问题。电动公交车的推广将有助于减少尾气排放和噪音污染，改善城市居民的生活质量。

其次，这项计划还将为印度的经济带来巨大的机遇。随着电动汽车市场的快速增长，印度有望成为这一领域的全球领导者之一。该计划的实施将促进电动汽车产业的发展，为印度创造更多的就业机会，并提高国内制造业的竞争力。

回看我国新能源客车行业，近年来，公交客运市场受私家车、地铁等出行方式的替代影响，公交客运量呈现持续性下降态势，而公交出行人数下降导致新能源客车市场采购意愿不强。

——新能源公交车销售市场疲软

根据乘用车市场信息联席会CPCA的数据，从2018年到2021年，中国新能源公交客车销量逐年下降，2021年国内市场总销量低于4万辆。2022年全国公交客车销量有小幅回升，但在2023年的前五个月，总销量同比下降超过10%，显示出新能源公交车销售市场增长动力不足。

这一趋势的原因可以归结为两个方面。一方面，国内公交出行人数持续下降，导致市场采购意愿不强。随着城市发展和交通方式多样化，一些市民转向自驾车、共享单车等出行方式，减少了对公交车的需求。

另一方面，国内新能源公交车市场在前期补贴政策的引导下，已经逐渐趋于饱和状态。中国政府曾经推出了一系列补贴和减免税收等激励措施，以促进新能源车辆的推广和应用。这些政策帮助新能源公交车在一定程度上取得了市场份额，但随着补贴逐渐减少或取消，市场竞争加剧，导致销售疲软。

从新能源公交车占新能源客车总销量的比重来看，2018-2022年呈现逐年下降态势，2022年占比低于7成。其它新能源专用车和新能源城市客车的市场占比有所增长。

——大型新能源客车仍占据主要份额

根据数据显示，受到前期政策补贴的引导，中大型新能源客车一直是新能源客车消费市场的主力军。在2022年，中国大型新能源客车的销量占比最大，超过40%。其次是中型新能源客车，而轻型新能源客车的销量占比最少。

前瞻产业研究院预计未来城市公交领域新能源汽车占比将进一步提升，根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》以及交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》，涉及新能源客车行业发展规划及重点内容包括：到2025年，城市公交领域新能源汽车占比达到72%；发展一体化智慧出行服务；新能源客车的智能化发展趋势将更加明显。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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