聊完了内燃机，咱们来看一看这次的重头戏，新能源。U1S1，我在收集内燃机新车的时候有多难找，在剔除新能源新车的时候就有多难选。

真的，实在是太多了！而且能够非常明显地感受到，各大品牌方对电车的殚精竭虑，对内燃机的慢慢抛弃。特别是SUV车型，如果说这次展出的车辆近1600辆的话，那估摸着它至少得有个千吧来辆。

好了，废话不多说，接下来正式进入新能源篇章~

比亚迪 海豹DM-i

之前文章有专门聊过海豹的DM-i版本，其实相较于海豹而言，两者的差别也是蛮大的，因为原本就是两款不同的车型。

首先，海豹DM-i的车身尺寸就和原来的海豹EV完全不同，达到了4980*1890*1495mm，整体上大了一圈。其次，二者的外观虽然有相似之处，但是海豹DM-i更像是一个穿上西装，打上领带，穿着跑鞋的海豹EV。

动力方面还是咱们非常熟悉的老朋友，1.5L和1.5T为主的DM-i混动系统。零百加速7.9秒，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。搭配上超乎预期的精致内饰，与齐全的功能配置，在18~25万元区间的热度，可想而知。

宝马 i5

不知不觉，国产宝马五系已经更新到第八代了。而这次的全新i5不管是从外在的风格设计，还是内在的家具装潢，都值得专门为它聊上一盘花生米的。

随着引擎盖上的肌肉纹理，整个视觉中心自然滑落到可发光的双肾进气格栅，保险杠下方的进气格栅再以内收的鳞片，强化中心点的侵略感。光从前脸来看，这次的宝马设计师完全可以为“激进”二字代言，直勾勾地奔着中大型轿跑去的。

但是非常奇怪的是，i5尾部虽然有肌肉线条作点缀，但是尾部又加入了十分稳重的灯组造型……难道是我的老寒腿退潮了吗？期待这次展台上的实际感受，和图片上的截然相反吧。

不过与i7同款的环抱式交互光带、31英寸8K悬浮式巨幕、宝华韦健Bowers&Wilkins环绕式音响系统，值得起立，欢呼！

MG Cyberster

继哪吒GT之后，上汽名爵的全新子品牌Cyber，推出了自己全新的纯电小跑车MG Cyberster，算是接过了该细分市场的接力棒。不过，前几天爆出来的31.79万元起售价，似乎并不亲民，脱离了年轻人第一辆小跑车的初衷。

外观咱就不多评论了，比较抢眼的是它的软顶机械敞篷以及剪刀门。而内饰的环抱式座舱，据说获得了“德国iF设计奖”，能给主驾提供强烈的沉浸式体验。

动力方面，共有最大输出功率231kW、250kW的单电机版本、最大输出功率400kW的双电机四驱版本，最快能达到3秒，最大续航里程800km。整体还算不错，可以抽空去展台看一看。

吉利 银河L6

首先它并不是一款纯电新能源车型，而是采用1.5T+3挡DHT+双电机组成的插电混动系统，以及智能化的紧凑型轿车。并且由于银河隶属于吉利旗下的高端新能源品牌，所以吉利银河L6的定位与售价，也是大概率要高于帝豪L HI·P的，预计会在14万-18万元左右。

4.55L/100km亏电油耗、1370km综合续航、247km/h极速、6.3秒零百加速的成绩，关于驾控这块咱们现在还不敢轻易发表评论，单从这些硬核的数据上来看，这款车在同级中的性能优势还是非常明显的。

智能方面，这款车首次搭载了吉利全栈自研全场景AI智能大模型，集聚银河N OS智能车载系统、车外语音交互这些该级别中，较为前端的科技于一身，具体实力还是值得期待一下。

荣威 D7

参照吉利和长安的做法，荣威也是摇身一变，从内燃机领域的入门级品牌，变成了新能源领域的高端品牌。但荣威不管是logo，还是品牌名称都还是一如既往。

荣威D7作为旗下全新推出的 “中高级新能源轿车”，看起来还是有点那味儿的。特别是尾部的那一块小鸭尾，倒是在贯彻整车圆润的设计风格同时，加入了一定的年轻运动要素。

其中EV版本，将搭载最大功率155kW的单电机，CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。

DMH版本则搭载了双电机，加上热效率43%的发动机，整体CLTC综合续航里程1400km，CLTC馈电油耗4.3L/100km。注意哦，不同版本的前脸差别还蛮大的，深蓝SL03慌不慌？

宋L

最近“海洋美学”的大肆盛行，让人几乎都快忘了当年为比亚迪立下汗马功劳的“龙颜美学”。而在2023年上海车展亮相的宋L，就像唤醒白雪公主的吻一般，唤醒了一众“颜狗”沉睡的心灵。

基于e平台3.0打造的宋L，将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统、全新一代智能座舱。提供单电机与双电机版本，其中单电机又分为高功率和低功率两种版本。

低功率版本电机最大输出功率为150 kW，高功率版本电机最大功率230 kW，双电机的最大输出功率则为380kW，在王朝网中算得上佼佼者。

又快又帅，最美比亚迪，并不夸张。

方程豹 豹5

比亚迪旗下全新的品牌、全新的车型，豹5的热度从近两个星期以来就非常高。

新车定位中大型SUV，基于比亚迪新DMO超级混动越野平台打造。其外观采用了全新的“豹力美学”设计语言，拥有搭载双电机、三把差速锁、云辇-P智能液压车身控制系统，兼具DM-i的燃油经济性和DM-p的动力性能，未来或售40万元左右，它的直接对手就是坦克500 Hi4-T。

虽然具体的性能感受咱们现在并不太清楚，但可以预见的是，方程豹展台一定会成为最热闹的展台之一。

宝马 iX1

作为宝马纯电家族中，最入门的一款紧凑型SUV，宝马iX1的起售价预计在29.5万元左右。iX1与全新X1相差不大，只不过前者在格栅等外观处做了彰显新能源身份的处理，并对轴距进行了增长，达到了2802mm。

与蔚来相同，宝马iX1配备的是双电机动力系统，前后电机最大功率均为150kW, 0-100km/h加速时间为5.7s，配备66.45kWh的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航为450km。

蔚来 EC6

全新一代EC6的变化相对简单，总体来说就是在ES6的基础上，做了一个细节化的处理。例如，前脸日间行车灯换成了分段式的设计，尾部也变为了大溜背，加上独特的电动尾翼，一眼就能看出来它是EC6的姊妹轿跑SUV。

而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。和2022款比起来，内部的腿部空间更大。

至于基本款的动力方面，两者都是同样的双电机，但是新款EC6的最大综合功率从320kW变为了360kW，最大扭矩也从610N·m提升到了700N·m，并且同样提供了75kWh和100kWh两种容量电池组，而CLTC工况续航里程将有450公里、495公里、575公里和630公里四种可选，

智己 LS6

比起智己LS7、智己L7，智己LS6听起来就像是智己的一款入门级车型。其实有这样的感觉没错，毕竟7大于6嘛，但这也只是从价格层面而言。

作为首款搭载800V碳化硅平台的车型，智己LS6实际能够以 875V的最高电压工作，零百加速仅为3.48s，充电15分钟就能跑500km。而电池的规格很可能是83kWh/100kWh两种，续航里程也将超过LS7。

在智能座舱方面整花活儿，一直是智己的强项。这次智己LS6也是带来了独创的“全画幅数字驾舱屏” ，将“全域数字视野补盲”影像融合于一屏。不知道大家懂了没，反正我从字里行间中没法想象出它的实际表现，只能期待到时候去展台一探究竟了。