比亚迪，刚刚入股一家人形机器人公司。

这家公司正是前华为天才少年稚晖君的人形机器人创业项目，智元机器人。

最新产品远征A1刚刚完成首秀，站得稳，能小跑，还可以进厂打工。

这也是比亚迪*公开的人形机器人布局举动。

都说比亚迪的汽车工厂管理严格，现在……人类朋友们还是珍惜机会吧。

比亚迪投资稚晖君

最新消息，比亚迪入股了上海智元新创技术有限公司，也就是稚晖君的智元机器人所属公司。

天眼查网站显示，比亚迪的认缴出资额为191.497万，持股比例达到3.76%。

△图片来源：天眼查网站

此次变更后，公司注册资本由4847.0226万元增至5097.376万元。除了比亚迪，蓝驰创投、沃赋创投、奇煜投资等也都是新增股东。

公开信息显示，智元目前一共完成4轮融资。虽然融资金额均未披露，但在上一轮融资后，被曝市场估值在十几亿美元左右。

在比亚迪之前，智元已经获得经纬创投、高榕资本、高瓴创投等一线VC的青睐，还获得百度风投投资，三亚百川入股。

△智元部分股东，图片来源：天眼查网站

同时，这还是比亚迪*公开投资的机器人公司。

所以稚晖君是谁？智元机器人又是什么来头？

为啥一向务实的比亚迪，打破了自己的常规？

稚晖君和智元机器人

稚晖君，本名彭志辉，除了学习、就业履历亮眼，还是B站科技区粉丝近250万的知名UP主。

本硕均就读于电子科技大学，而且本科还是生物医学工程，通过自学计算机知识，研究生转向学习信息与通信系统专业。

毕业后先入职了OPPO研究院，成为AI算法工程师；后来加入“华为天才少年计划”，加入华为计算产品线昇腾，title是昇腾AI边缘计算专家，曾被任正非称为“华为创新的动力”。

而在去年年底离职华为后，稚晖君表示自己接下来会开启一段新的事业，去做更有挑战的事情。

他口中这个“更有挑战的事情”，就是今年2月成立的智元机器人。他除了作为联创之一，还出任CTO和首席架构师。

同为创始人的，还有上海人工智能研究院智慧康养首席科学家、上海交通大学机械与动力工程学院教授闫维新。

在他们的带领下，智元机器人团队用了半年时间，就打造出一台人形机器人，远征A1。

身高175cm，体重53kg，全身49个自由度。

最高步速为7km/h，整机承重80kg，单臂*负载5kg。

从首秀来看，远征A1目前能小跑：

能站稳，还耐踹：

能做事儿，比如在汽车工厂检测车辆外观：

稚晖君表示，远征A1的未来计划，是可以在各种复杂场景下自主完成移动和操作任务。

比如当管家，打鸡蛋：

或者在生物实验室做实验：

这背后，是远征A1已经接入大模型，智元团队称其为WorkGPT，有先验知识，还带思维链，背后是有百亿参数的开源大模型，团队进行了调整优化。

大模型能力接入后，远征A1就能理解人的指令，还拥有对指令进行任务编排、执行闭环的能力。

并且，远征A1的核心关节电机、手，还有运行时的中间件系统、思维系统等等也都均来自团队自研。

另外上肢下肢末端还都能更换，满足不同应用场景下的需求。

最核心的是，远征A1价格将控制在20万元以内，明年下半年实现商业化落地，将首先应用在工业制造领域。

作为参考，亮相时轰动全球的特斯拉Optimus机器人，最初定下的售价2万美元，大约14.6万元。

也就是说，在仅仅半年时间里，智元机器人的团队就已经推出初代产品，价格很有竞争力，商业化目标也很明确。

再加上仿生机器人行业不仅有巨头押注，头部公司逐渐进入IPO阶段，整个行业也水涨船高。

除了特斯拉、小米、小鹏、腾讯等也都推出了仿生机器人，60%以上的仿生机器人企业已经获得亿元人民币的投资。

进展飞速+赛道火热，比亚迪入场投资，也在情理之中。

比亚迪投资机器人赛道有啥用

最表层的原因，就是比亚迪的工厂需要人形机器人上班。

上面也提到，远征A1能在汽车工厂打工，参与外观检测流程，还能进行装配底盘等操作。

智元团队在宣布远征A1将首先应用于工业制造领域时就透露，已经在和国产头部汽车厂商进行密切洽谈。

如今看来，这个汽车厂商就是比亚迪。

不过更值得关注的是，比亚迪可能会通过此次投资，对人形机器人的供应链进行布局。

一方面是人形机器人的供应链还没有做到百分百国产化替代，还存在部分外购情况。

另一方面则是比亚迪在生产制造方面拥有很大的优势，比如刀片电池、半导体芯片，比亚迪不仅能满足自己的需求，还能给别人供货。

所以比亚迪能通过和智元的合作，给智元提供机器人电机等零部件来打磨新的生产、供应流程，等成熟后也能接其他公司的订单。

另外，远征A1所代表的具身智能其实和自动驾驶系统非常相似。

具身智能的意思是，在机器人运动的整个过程中，机器人会以具体任务为导向自我决策，根据当前的状态来进行下一步的轨迹规划，然后运动。

也就是相当于机器人拥有“大脑”，能够完成包括视觉感知、语音识别、任务规划和运动控制等方面在内的任务。

感知、规划、控制，这不就是自动驾驶算法的核心模块。

马斯克曾透露，FSD算法和特斯拉Optimus机器人的底层感知、识别算法等等已经打通复用。

既然底层互通，那么相互学习、借鉴也不是什么难事。

不过，比亚迪集团业务范围已经非常广泛。

除了众所周知的乘用车，集团涉及的业务还包括IT、电池、轨道交通等方面，比如手机零部件、太阳能电池模组的开发和生产，云轨和云巴，并且都发展不错。

所以，比亚迪投资人形机器人公司，或许也只是简单试水，买个不确定的船票罢了。

你说呢？

参考链接：

https://mp.weixin.qq.com/s/ag9WMjS-H3DNlxynGdLWaw

https://mp.weixin.qq.com/s/A0MrnYKS_htJjYMA957F2g