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21世纪20年代，属于国产车的时代来临了。

即使不是汽车爱好者，平时不怎么关注汽车领域的相关消息，但相信大家走在路上时会发现，原本路上清一色的德系、日系合资车，如今已基本被国产自主品牌给替代了，路上随处可见比亚迪、广汽传祺、吉利等自主品牌的车。

据乘联会发布的《7月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，7月份国内汽车市场总销量为176万+，其中自主品牌的销量就占到了94万+，遥遥领先于德系、日系等品牌。而且值得一提的是，自主品牌的同比增速还是所有品牌中最高的，达到了11.8%。这背后无疑透露着一种现象，即合资车的辉煌正在逐渐消亡，国产车时代已经来临了。

燃油车时代无话语权？自主品牌痛定思变

在燃油车时代中，其实国产车基本是没有话语权的。原因很简单，在燃油车这条赛道上，已经挤满了来自全球各地的选手，尤其是日系品牌，早在上世纪就登录了国内市场，经过多年的经营后，给国内用户留下了深刻印象，直到现在，老一辈人提起丰田、本田以及日产等日系合资车，印象都仍是省油、耐用。

而相对来说，国产自主品牌进入汽车这条赛道的时间晚了很多，像是比亚迪、吉利、长城等品牌都是在新世纪前后才推出首款汽车。而且在开头那几年时间中，国产车为了生存下去，多数走上了「模仿」的道路，对象自然是当时如日中天的日系品牌，如果回头看旧款国产车的外观，相信大家能发现不少日系车的影子。

此外，由于国产自主品牌在当时的技术不如日系、德系等品牌，发动机、变速箱和底盘的汽车「三大件」技术都要落后许多，只能盘踞在低端市场中，而且还经常因为故障，遭到了很多车主的吐槽、投诉。就如同上面说的一样，直至现在，老一辈人对日系品牌都仍有滤镜，而对国产品牌仍抱有一丝偏见。

自主品牌押宝新能源，或成唯一超车赛道

在进入汽车行业屡屡碰壁后，估计各大自主品牌也发现了，在燃油车这条赛道上跟日系、德系等传统品牌硬碰硬，基本是自取灭亡。既然燃油车打不过，那就换条全新的赛道，而且在2010年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，将大力支持新能源汽车发展，对于自主品牌来说，可谓是天时地利人和，所以理所应当地押宝了新能源这条新赛道。

据最新数据显示，在2023年1-7月份之间，国内整体汽车市场中，既有国产自主品牌（比亚迪、长安、吉利等），同时也有合资品牌（大众、丰田、本田等）。但在新能源榜单中，一众合资品牌出局，唯有特斯拉能够跟国产自主品牌一战。这足以说明，经过数年时间发展后，国产自主品牌已在新能源赛道中站稳了脚跟，并将丰田、大众等合资品牌远远地甩在了身后。

而除了国内市场以外，自主品牌近年来也逐步登陆了其他国家、地区。就比如在东南亚地区市场中，通过一季度新能源汽车份额榜单可以看出，比亚迪依旧是遥遥领先，以42%的份额占比甩其他品牌一大截，随后还有奇瑞、哪吒等国产自主品牌。

同时，国产自主品牌也逐渐「攻陷」了欧洲市场，通过下面统计的「扩张」版图来看，多家自主品牌将产品卖到了欧洲多个国家。而且在非洲、美洲等地区，自主品牌的销量、市占率也在加速增长，给全球多个国家、地区人们带来了一点小小的「中国新能源汽车震撼」。

而且不知道大家有没有发现，国产汽车的崛起之路，其实跟国产手机的崛起之路有点类似。比如在功能机时代中，国产手机也是几乎没有话语权的，能做的只有一些低端、抄袭的产品，而随着智能机时代的来临，以HOVM为代表的国产品牌迅速崛起，产品卖往全球各地，一路做到了全球Top5手机品牌。如今国产汽车也是选了新能源这条新赛道，有种类似2010-2013年的手机市场，先是在国内疯狂内卷，卷出来的赢家则继续往海外市场冲刺，很有可能会打破原有的世界汽车市场格局。

新能源时代，哪些自主品牌能成为赢家？

从目前全球汽车市场来看，新能源汽车的占比其实还不算高，但却以一种突飞猛进的速度不断刷新全球人们的认知。其中最亮眼的莫过于比亚迪为代表的国产自主品牌，而且就技术而言，自主品牌确实领先其他大区一个版本，不然丰田、特斯拉也不会用比亚迪的技术了，以及大众也选择跟小鹏合作，网传奔驰也将和蔚来展开合作，颇有种三十年河西、三十年河东的感觉了。

至于哪些自主品牌能够成为赢家，目前来看比亚迪的胜算最大，毕竟销量方面确实领先其他品牌一大截，而且比亚迪此前也官宣不再生产燃油车，未来将专注于新能源领域了。当然，作为消费者，我也希望其他自主品牌能支棱起来，毕竟一枝独秀不是春，百花齐放春满园。

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