现在新能源汽车市场的发展有点像十年前的燃油车市场，那时候的合资品牌是无可撼动的销量霸主，国产品牌只能吊在车尾。但现在去看新能源车销量排行榜，知名的BBA和日系三强等等品牌，好像已经销声匿迹了，9月第一周销量体现的更明显，只有特斯拉和大众进了前十。我们一起来分析下上周的销量吧！

1. 自主品牌比亚迪遥遥领先，单周销量过5万

自主品牌新能源车单周销量前十里，比亚迪的成绩最为亮眼，现在已经稳定在5万的量级。随着产能爬坡和新车型不断推出，销量也在稳步上涨，今晚海豹DM-i也将正式上市，想必下周的销量会更上一层楼。值得一提的是，销量过万的还有广汽埃安，单周1.45万辆比前面的比亚迪差一些，但也领先后面的选手。

这个销量榜很有意思，前十名的选手中新势力和传统新能源厂商的比例刚好对半开。而且这一年以来不管情况如何变化，销量榜上基本是这些选手，就算有变动也只有后面一两位的轮换。好的方面是市场格局基本已经确定，这些品牌的车消费者可以随便买，不用担心突然厂家倒闭了。不好的方面就是堵上了后来者的路，不管你主打什么特点，前面已经有一款比你更成熟的产品了，有点担心雷总的小米汽车了，拖的越久市场越卷！

2. 国外品牌新能源销量差距巨大，特斯拉一家抵九家

自主品牌的销量虽然也是比亚迪独孤求败，但后九位选手也不算差，排名第十的也有3200台。但到了国外品牌这里，特斯拉单周销量为1.17万辆，第二名的大众直接掉一半，只有5100台。这还算表现很不错的，从第五名开始，单周销量已经低于一千了，甚至想进入榜单前十，只要超过沃尔沃的300台就够了。

3. 特斯拉Model 3跌出新能源轿车销量前十

上周的新能源轿车销量榜，仅有大众ID.3凭借2500辆的成绩冲进了前十，为海外品牌挽尊。而一向表现很好的Model 3却跌出了榜单，具体原因其实很简单，新款车型9月1号刚刚才上市，大多数潜在消费者都在等它。老款的库存也消耗的差不多了，想抄底也没有多少车给你，所以在销量榜上没有体现。

值得一提的是，比亚迪称霸了轿车榜，旗下有四款车进前十。特别是海鸥一经推出就成为了同级别的爆款，单周销量突破8100台，月销过两万轻轻松松。上一辆这么火爆的小车还是五菱宏光MINIEV，这足以见得消费者对它有多喜爱，在座有没有车主小姐姐，举手让我康康！

4. 新能源SUV销量Model Y依旧领先，理想全系上榜

我如果没记错的话，特斯拉Model Y从上市以来，好像从没有掉到过第二，它也取代Model 3成为品牌的销量担当。这足以见得它的实力强悍和消费者对SUV车型的喜爱，要知道这可是一台均价在26万以上的SUV。小三十万的车一个月能卖出4万台，不得不感慨有钱人真的多！

值得一提的是，理想全系都进了前十，L7/L8/L9的销量非常均衡，单周都在2000多台。如果把它们加在一起，排名能瞬间来到第三，仅次于“双Y”，它们的均价比Model Y还高，稳稳的拿捏住了奶爸们的需求。而且最贵的L9还不是销量最低的，42.98万-45.98万的价格单周能卖出2400台以上，在之前只有BBA旗下的热门车型才能做到。

写在最后

从单周销量榜的成绩就能看出来，自主品牌几乎是垄断级的影响力。以前说新能源是中国汽车弯道超车的好机会，现在可以说我们已经超车成功，传统的汽车豪强都已经被消费者调侃为“杂牌电车”了。不过一时的成功不代表永远，未来的路还很长，国产品牌还有很多场硬仗要打，我们一起加油！

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