#头号新车#在头条热榜中，欧盟对从中国进口的电动汽车开展反补贴调查引发市场热议，在比亚迪和宁德时代等新能源领域头部企业逐步打开欧洲市场，推动欧洲，乃至全球制造业新能源化发展之际，欧盟成员国似乎嗅到了危机.

近期欧盟委员会开始了反补贴调查，把矛头对准中国新能源车企，中国新能源车企该如何应对呢？

从光伏到新能源汽车，中国新能源出海面临欧美的贸易壁垒

欧盟针对中国电动汽车企业，开展反补贴调查，让我想起了中国第一和第二代光伏企业的发展史。

在中国光伏发展的最初阶段，恰恰也是全球太阳能产业高速发展的阶段，欧洲也兴起了低碳环保热潮，全球光伏产业高速发展，而在这个阶段，中国光伏企业处于全球光伏产业链的中下游，通过人力成本优势，向海外出口低价光伏产品，一时间大量中国光伏企业在海外上市，登陆美股市场，占据了美股光伏产业链的半壁江山。

然而第一代光伏车企却在辉煌阶段，被华尔街资本和欧洲跨国财团盯上了，欧美通过操纵多晶硅价格，利用产业链技术和原料的上游优势，让中国第一代光伏企业亏损破产，最终不得不让出国际市场，退回到国内发展。

第二代光伏企业卧薪尝胆，低调在中西部和东部沿海地区，推动光伏原料和技术的全面国产替代，最终再次打开了欧美市场，还开发了东南亚的新市场，占据了光伏产业链的主导地位。

而当欧美资本发现竞争不过中国二代光伏之后，美国商务部和欧盟开始设置贸易壁垒，针对中国光伏企业开启双反调查，与现在针对中国蒸蒸日上的新能源汽车制造业的反补贴调查，如出一辙。

每当中国的制造业要占据优势，抢占欧盟在能源和制造业的利润和话语权的时候，WTO的自由竞争和贸易就变成空话，欧美会通过设置关税，搞双反调查来限制中国制造业出海发展。

但这次中国的新能源汽车制造业，与光伏产业的境遇不同，中国很早就在空白的新能源汽车市场积累了技术和产业链体系，而不是像光伏早期技术、原料市场都严重依赖欧美的情况。

欧盟对中国新能源车企的反补贴调查，包括可能出现的进口关税的提高，都是在阻止中国新能源车企走向世界，汽车制造业是制造业的标杆，也是欧盟成员国财政收入和GDP增长的重要来源。

中国新能源车企不会像初代光伏那样，被欧美资本围猎而破产亏损，目前无论是电动汽车生产线和技术体系，欧盟都对中国存在依赖性，针对中国车企的双反调查，其实是想要扭转本国车企的竞争颓势。

但没有为汽车电动化做准备的欧洲，也没有匹配的电动汽车工厂，很难绕开中国，去推动自身汽车产业电动化和智能化。

欧盟针对中国电动汽车的双反调查，反应最快的其实是资本市场，在港股市场上，比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车的股价都出现下跌，市值下降。

在未来几个月，出海的中国新能源车企要准备应对欧盟的施压，欧盟的双反调查或将影响后续中国新能源汽车的海外扩张，不利于中国打造世界性汽车品牌，关税和市场限制，也会降低中国电动汽车的竞争力。

为何欧盟着急对中国电动汽车企业实施双反调查？

简单来说就是中国汽车电动化和智能化速度，欧盟跟不上节奏。

从宝马上海车展冰淇淋事件，其实就可以看出欧洲车企在中国市场的电动化战略，并不顺利，曾经傲视全球的欧洲车企包括德系车在内，都无法在中国电动汽车市场，以及全球市场，拿到多少电动汽车产销量的市场份额，只能靠早期积累的燃油车品牌形象，来推动少量订制的贴牌欧洲电动汽车产品的生产和销售，完全是边缘化的存在。

在目前的全球新能源电动汽车市场中，特斯拉和比亚迪是唯一实现盈利的两家头部电动汽车企业，站在新能源汽车市场的第一梯队，而第二梯队则是中国的国产电动汽车品牌和互联网造车品牌，第三梯队则是欧盟、日本和韩国。

从全球汽车销量和出口数据来看，中国的汽车出口量先后超越德国和日本，成为全球第一汽车出口大国，新能源汽车大量出海，欧洲也是中国新能源车企出海的主要目的地。

根据海关总署的数据今年一季度，中国超过日本，登上全球汽车出口第一的宝座，汽车出口量突破107万辆，同比增长超过58%。

而新能源汽车出口接近25万辆，同比增长超过了1倍；今年上半年，中国汽车出口已经突破277.8万辆，实现双位数增长，而出口额也达到552亿美元，增长超过100%。

法国和德国都希望分享全球汽车电动化的红利，甚至引入中国车企推动本土电动汽车产业发展，奈何欧洲车企电动化积极性不够，竞争力不足，最终本土电动汽车品牌，占有率很低，反而是中国电动汽车品牌比如比亚迪，成为了欧洲人的“豪车薪宠”

欧盟委员会的双反调查是限制中国制造业崛起的常用手段，这也是逆全球化操作，保护传统燃油车厂商利益。

在技术和产业链体系都存在依赖性的情况下，欧盟成员国要实现电动汽车产业链去中国化发展，打造自己的电动汽车供应链体系，需要解决自身技术和产业链不完善的问题，但留给欧洲传统汽车厂商的时间不多了。

过去光伏企业折戟海外市场的事情，不会在中国新能源汽车企业上演，中美拥有全球新能源汽车产业链和技术的话语权，主动权在中国这边，而不是欧洲这边，对于美国来说，欧洲是一个转移经济风险的经济殖民地，而对于中国来说，欧洲是中国电动汽车海外扩张的一个方向，但不是唯一选择。

你觉得欧盟双反调查系下，中美欧新能源汽车产业竞争格局会如何演变?