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假如全国都取消烧油汽车,实行新能源汽车,那结果会怎样?

作者:风趣云朵Ee3T 来源: 头条号 67209/19

本文内容来自于网络,若与实际情况不相符或存在侵权行为,请联系删除。本文仅在今日头条首发,请勿搬运。过去六年,我一直驾驶着一辆纯电动车,这段时光让我体验到了六种不同的驾驶感受。纯电动车带来了诸多优点,其中省钱是最显著的。科技与环保共存,让人欣

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过去六年,我一直驾驶着一辆纯电动车,这段时光让我体验到了六种不同的驾驶感受。纯电动车带来了诸多优点,其中省钱是最显著的。科技与环保共存,让人欣喜不已。然而,在这段纯电动车的生活中,我也逐渐发现了一些让人犹豫的真相。

首先,纯电动车在寒冷的冬季表现不尽如人意。我所驾驶的这款电动车官方标称续航580公里,但实际上只能达到450公里左右。在冬季,开启空调后,实际续航只有360至400公里左右,相当于续航打了六五折。记得有一次,我和朋友一起过年,行驶了六百多公里。在零下七八摄氏度的高速公路上,开着冷气,行驶了260多公里,渴望给车辆充电。然而,却发现了一个无法逾越的问题——充电桩遥不可及。


接下来,充电成为了一大心痛。公共充电桩存在诸多问题,有些不兼容、不匹配,甚至不响应,长时间无人修理。此外,家用充电桩的安装也不容易,小区业主必须提供独立车位,最好靠近电源供应点。我记得我第一台车安装充电桩前后花了整整两个月,让我颇为糟心。

安全性和电池使用寿命成了困扰。纯电动轿车的主流动力电池有三元锂和磷酸铁锂两种,各自有着优缺点。三元锂电池具有更高的能量、续航能力和耐寒能力,但在针刺、过充等方面表现并不理想。而磷酸铁锂则稳定性更高,但能量密度较小,导致续航时间相对较短。至于电池的寿命,官方声称可达8到10年,然而,这需要时间的验证。


此外,电池更换的成本也是一大问题。新的电池价格已经超过1000元,对于电动车来说,这是一笔不小的开支。许多新能源汽车公司提供了电池质保服务,但其中并没有包括免费更换电池这一项。如果电池续航能力逐渐下降,使用者需要自掏腰包,这也可能引发一系列维权问题。

保值率的下降让人担忧。纯电动车的保有量仅为1000万台,远远不及燃油车的销售量。而早期的电动车,其电池续航只有200公里左右,几乎没有人愿意接手。此外,纯电动车的续航里程会随着使用寿命的增加而缩水,这对二手市场造成了负面影响。


省电未必省钱。新能源车的成本通常要高出四到六万元,二手市场的保值率和售价也不尽如人意。以一台20万元的车为例,行驶十五万公里后,一辆汽油车的二手价格在六万元左右,而一辆二手纯电动车最多也就一两万元,这还不包括更换电池的成本。

总的来说,虽然纯电动车带来了诸多便利,但也存在诸多硬伤。考虑到目前的情况,经济角度来看,一台十万以下的纯电动车可能更为合适。毕竟,在技术和基础设施方面还需要更多的时间来完善,燃料车依然是一个不错的选择。新能源汽车对整个产业链条的冲击,比任何一辆车都要大,不管是对个人的,还是对一个国家的发展,都有很大的帮助,这将会成为一个新的发展方向,但这需要十多年的时间,我认为燃料车才是最好的选择。


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