此前奇瑞向媒体吹风，即将推出一个全新的混动品牌，不少人推测可能是O&J品牌，多少有些不太靠谱，这是O&J品牌是欧萌达（OMODA）和JAECOO两个字母标的组合，有传闻国内也用，但是主攻海外市场，关键是这O&J品牌也有燃油版车型，不是与混动品牌里的“混动”二字有些冲突了？现在答案揭晓了，根本不是这么回事，而是正式启用了最早的“风云”品牌，那句耳熟能详的广告词：动静皆风云，似乎在耳畔悠然回荡。

风云这个品牌对于老车主而言，承载了诸多的记忆，自从风云2之后，就尘封已久，甚至都快忘却之时，奇瑞终于想起来了这位老功臣的名号，毕竟是奇瑞第一台SQR7160转型的起点之作，当年借助一句“动静皆风云，八万开回家”，拉开了家用车的序幕，要知道这在二十多年前，八万也不是个小数目，随后跟进的QQ更是家喻户晓。

而风云这个品牌承载了太多的故事，见证了奇瑞从巅峰到谷底，再从谷底逐渐攀爬，结果在攀爬的中途，直接销声匿迹，一度让众人认为，“败家”的奇瑞从此不再回头，结果让人大跌眼镜，未曾想今日一大早，就“风云再起”，一个逐渐被淡忘却能迅速勾起回忆的名号突然闪现在眼帘。

这次亮相一步到位，直接就是高段位亮相，由于时下流行的就是新能源市场，因此奇瑞刻意的将复活的风云品牌挂靠新能源产品序列，先要强调一点，这是专门针对奇瑞股份有限公司旗下的产品，目前知道主攻的就是插电混动版车型。

最后一次，奇瑞毫不吝啬的拿出了风云品牌的第一款车型，也就是上海车展上的艾瑞泽STAR概念车，只不过最后一次则是华丽的转身，直接更名为风云A9，也就是说，艾瑞泽系列到艾瑞泽8基本止步了，下一步风起云涌，正式开启全新副本，风云品牌横空出世。

真别说，对于命名，除了中间一段时间有些拉胯，其它时间段一直在线的状态，除了风云外，QQ、东风之子、旗云、瑞虎这些老名号同样让人记忆深刻，而后的凌云、追风、揽月和瑶光等，同样让人耳目一新，至于最新的探索系列，也是紧跟时尚并且符合其自身定位，但是所有的命名，都不如风云这般让人激动万分，这是不少老车迷多少年的梦想承载，此时此刻，终于梦想成真，要知道此前捷途品牌还未开始之初，也曾经计划启用风云品牌，还有过实车谍照，可惜最终还是被按下，也许风云品牌的复活，奇瑞也在内心深处复盘多次，终于在这次按捺不住，正式启用。

▲上图为上海车展上发布的艾瑞泽STAR概念车

对比此前上海车展上的艾瑞泽STAR概念车，注意风云A9的一些细节，变化不小，别看元素接近，但是细节几乎重新设计，首先就是大灯部分，艾瑞泽STAR概念车大灯内嵌入了密集的LED灯源设计，但在风云A9上则变成了外侧椭圆形，内侧三颗三角形LED灯源的设计，这才是正宗的量产化设计。

而且仔细看的话，能够发现大灯厚度增加，同时注意前保险杠上的辅助进气口也做了相应的修改，目前还不清楚概念车上的可升降格栅是否会在量产车上实现，但是鉴于该车是插电混动版的定位，因此这车的发动机必须考虑进气补偿的问题，那么辅助格栅那块的进气效率势必要得到保障。

官方早期艾瑞泽STAR视频里，车头部分就出现了一段画面，即使是电脑合成的，也能看到封闭的进气格栅有一个内收下降的设计，但是这部分颇为麻烦的就是涉及到了机械和驱动电机结构，就看奇瑞如何巧妙的设计了。

另外根据官方视频提供的信息来看，与星纪元ES一样，尾部也拥有电动升降尾翼的设计，如若真量产化，不知道能否保留这部分。

由于有了参照，知道是基于艾瑞泽STAR概念车改进而来，那么量产版的尾部造型理论上应该也是接近概念车的设计，当然考虑到牌照框安置问题，不出意外这车后保险杠应该会有一定的修改。

动力方面目前还留有悬念，理论上应该是第三代C-DM混动技术，但是奇瑞官方顺嘴提及过第四代混动技术正在推进之中，因此到底是哪个版本现在还不能急于下结论，还是坐等风云品牌正式发布会上官宣为准，至于身段问题，此前有一个传闻，奇瑞正在开发一款车长接近五米的轿车，不出意外，就是说的风云A9，无论是信息点披露的时间段还是概念车修长的身形都符合坊间信息，也就是说风云A9的尺寸较大，轴距不小，明显是要压艾瑞泽8一头，可惜再也不是艾瑞泽轿车系列的旗舰车型了，而是摇身一变，成了风云系列的首发车型，并且一出手就是旗舰定位，根据此前披露的信息，这车的定价可是不会便宜的，20万上下，估摸着更多的新技术会堆砌上去，让我们拭目以待。