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想入手高品质新能源家轿,长安启源A07和比亚迪海豹DM-i怎么选?

作者:钢弹说车 来源: 头条号 71109/21

那边海豹DM-i上市不久,这边长安启源A07又开启了预售,这种你来我往的节奏,足以反映目前国内新能源市场的竞争到底有多激烈。而站在消费者角度,这自然是好事,毕竟选择更多,也更能买到心仪的车型,但也有一个问题是 面对众多的车型,到底该怎么选呢

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那边海豹DM-i上市不久,这边长安启源A07又开启了预售,这种你来我往的节奏,足以反映目前国内新能源市场的竞争到底有多激烈。而站在消费者角度,这自然是好事,毕竟选择更多,也更能买到心仪的车型,但也有一个问题是 面对众多的车型,到底该怎么选呢?就比如咱们刚刚提到的海豹DM-i和长安启源A07,两台车都是新车,又都是新能源,面对两台车的时候还真挺犯难。今天咱们也是将两台车做一个详细的对比,给大家一个选择答案。

(配图为:长安启源A07 2023款 200 Max增程版)

(配图为:海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊荣型)

目前长安启源A07已经开启预售,包括了增程和纯电共5款车型,预售价为15.8—18万元。而比亚迪海豹DM-i于9月初上市,共推出了6款车型,指导价为16.68—23.68万。为保证公平起见,我们选择了长安启源A07 2023款200 Max增程版(预售价18万)与海豹DM-i 2023款DM-i 1.5L 121KM豪华型(指导价17.68万)来进行对比,因为长安启源A07是预售价,所以上市后价格兴许还会有所下探,也就与我们选择的海豹DM-i价格基本相当了。

(长安启源A07)

(海豹DM-i)

首先在外观设计方面,长安启源A07车头部分的封闭格栅带有凹凸有致的型面造型布局,搭配分体式大灯布局,看起来较为科幻。此外明显下沉的前机盖也让整个车头变得低趴,前唇上方留有梯形进气格栅,拉长了一定的视觉宽度。海豹DM-i则采用了多层镂空横条格栅的设计,配上两侧C型的导流槽区和下方的梯形进气口,营造出不错的动感气息。而大灯在外侧带有拐角型的灯带结构,形成了类似双层灯组的设计,点亮后效果同样不错。

(长安启源A07)

(长安启源A07)

来到侧面,长安启源A07的车侧采用了大溜背式的车顶结构,搭配上平直延伸的腰线组合,看起来比较修长,当然隐藏式门把手和无边框车门设计同样得到了运用。而流畅的车顶型面延伸至尾部形成了小鸭尾轮廓,下方的贯穿尾灯则为纤细的灯带结构,设计上比较符合年轻人的审美。

(海豹DM-i)

(海豹DM-i)

海豹DM-i的侧面同样采用了溜背化的处理,但在腰线设计上选择了锋利的风格,分段式的前后线条带有锋利的边角轮廓,略带上扬的走向也增加了整体的俯冲感。而车尾的轮廓保持敦实宽扁的设计,贯穿式的尾灯组位于也鸭尾轮廓下方,而两侧采用加宽处理,点亮后同样有较好的辨识度。就外观颜值来说,两款车都是比较在线的,至于谁更漂亮就要交给自己的眼光判断了。

(长安启源A07)

进入内饰,长安启源A07采用环抱式的座舱布局,设计上稍显简洁。中控台区域隐藏式贯穿出风口作为台面的隔断结构,将中控台分为了上下两块区域,车内并配有一块15.4英寸的中控屏,仪表区并没有采用传统的显示屏布局,而是通过HUD抬头显示系统和小型交互屏完成信息显示。值得一提的是,长安启源A07还搭载了高通骁龙8155车载智能芯片,在车机功能性和操作流畅性方面有着不错表现。

(海豹DM-i)

而海豹DM-i则采用家族式的设计语言,中控台采用飞翼式的T型结构,15.6英寸的自适应旋转屏搭配10.25英寸的液晶仪表,信息读取较为直观。中控台下方则保留有短小的挡把结构和部分触控按键,兼顾了一定实用性。此外,双拼色的内饰配色,在视觉上有着一定的档次感。

(长安启源A07)

(海豹DM-i)

在车内配置方面,多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、GSP导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统在两款车型上均有配备。此外,长安启源A07还多出了抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、AR实景导航、原厂原机/Hicar互联和面部识别功能。而海豹DM-i则多出了前排无钥匙进入、遥控移动车辆和5G网络。

尺寸方面,长安启源A07坐拥4905x1910x1480的车身尺寸和2900mm的轴距表现,而海豹DM-i长宽高则为4980x1890x1495mm,轴距同样为2900mm,因此在实际乘坐表现上差距并不大。另外,两款车均采用仿皮质座椅,主/副驾驶座椅均可电动调节,主驾驶位支持前后移动、靠背角度、高低调节和头枕调节。不同的是长安启源A07还支持前排座椅配有加热、通风、记忆(主驾驶)、按摩功能。海豹DM-i则多出了副驾驶座椅高低调节,并采用了运动风格座椅。

(长安启源A07)

动力方面,长安启源A07搭载的是增程式动力,配备的1.5L高压缩比阿特金森循环发动机,最大功率70kW,峰值扭矩达141N·m,电动机总功率为160kW(218Ps),峰值扭矩320N·m。在28.4kWh的电池组的帮助下可获得200km的CLTC纯电续航,CLTC综合续航可达1200km,WLTC综合油耗为0.75L。百公里加速成绩为7.8秒,且为后置后驱的驱动方式。

(海豹DM-i)

海豹DM-i则搭载了DM-i超混系统,由1.5L发动机与前置电机组成,其中电动机有着145kW(197Ps)的最大功率和325N·m的最大扭矩。而17.6kWh的刀片电池组能带来121km的NEDC纯电续航里程,WLTC综合油耗为1.08L。8.2秒的加速成绩也符合家用需求。

在辅助/操控配置方面,长安启源A07和海豹DM-i均配备了前/后驻车雷达、

360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、运动/ECO/经济/标准舒适模式以及制动能量回收系统。此外,长安启源A07还配备了透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和个性化驾驶模式,海豹DM-i则多出了雪地模式。

(长安启源A07)

(海豹DM-i)

综合来看,长安启源A07和海豹DM-i各有千秋,海豹DM-i在品牌号召力方面表现稍显强势,而主打年轻化的定位让它受到了年轻一代的追捧,外观、内饰设计也比较符合年轻人的审美。不过在配置、动力、油耗等方面,表现中规中矩。而长安启源A07表现更加均衡一些,在智能化配置和动力、燃油经济性方面表现亮眼,综合实力更强一些。因此,在同样的预算下,个人认为长安启源A07更值得推荐。

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