新华财经太原9月28日电（记者张磊）在刚刚举办的杭州第19届亚运会开幕式上，主火炬塔首次使用废碳再生“绿色甲醇”为燃料，体现了绿色环保理念。其实甲醇燃料在我国的研发利用已超十年，多方认为，煤制甲醇是我国的优势能源，且具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，甲醇燃料技术成熟度高，可靠性得到了验证。在“双碳”背景下，甲醇燃料会是新能源的下一个风口吗？

可再生、来源广，甲醇燃料有望破解我国能源难题

甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，通过合成将二氧化碳资源化利用，又具备了可再生的特点。由于生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，业内认为，甲醇是石油、天然气等能源的有效替代品。

长期以来，甲醇是我国的优势能源项目。据中国氮肥工业协会统计，2022年我国甲醇产能超过1亿吨，产量超过8000万吨，超过全球甲醇总产量的一半以上，是传统的甲醇生产、消费大国。

2022年，我国石油对外依存度为71.2%，天然气对外依存度为40.2%，成品油消费量占石油总消费量的70%以上，较高的石油对外依存度已成为中国经济发展软肋。

“我国的能源安全主要是液体能源的安全。”吉利控股集团董事长李书福说，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。

天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德表示，目前，我国制备甲醇主要原料由煤炭、天然气、焦炉煤气以及少量生物质等构成。煤制甲醇占比约占70%，我国煤炭储量富集，生产甲醇有天然优势。

我国实现新能源汽车和替代燃料汽车能够在未来10到20年规模化应用。甲醇具有国内制造资源丰富、汽车制造及使用经济、配套设施建设投入少等明显优势，推广使用甲醇燃料及汽车是实现石油规模替代最有效的路径之一。在未来一段较长时期，中国经济和社会仍将保持良好的发展态势，汽车保有量将持续增加，对车用燃料将有更多的需求，为甲醇作为车用燃料提供了较大空间。

“假如国内三分之一的柴油车使用甲醇燃料，就能减少6000万吨的石油进口，而这仅仅是1.5亿吨的煤炭消耗量，可见我们的甲醇优势有多明显。”姚春德说。

绿色甲醇的推广有望推动“双碳”目标实现

氢能被公认为最理想的替代能源，但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特点。储存、运输基础设施建设及投资强度大，成为氢能产业发展的重大挑战和各地氢能布局的瓶颈。

中国科学院院士李灿说，可通过绿氢和二氧化碳反应生成甲醇，推广液态甲醇的模式解决氢气储运难题。液态甲醇作为氢气的储存载体，运输、储存方便，安全且经济实惠，到加氢站通过对甲醇分离纯化方式提取氢气，用多少提取多少。经评估，运输甲醇比运氢成本至少便宜50%，如果几百公里以上的长途运输，成本可能相差10倍以上。这项技术已经被成功运用在北京冬奥会张家口赛区的液态阳光加氢站示范项目，可灵活调整产能，实现氢气的现产现用。

据了解，合成这种绿色低碳甲醇，每生产一吨甲醇可以消纳1.375吨的二氧化碳。吉利是我国第一家获得甲醇汽车产品公告的车企。据李书福介绍，今年，吉利参与建设的全球首个二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂已经投产，利用焦炉气中的氢气，与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，每年可生产11万吨绿色低碳甲醇，直接减排二氧化碳16万吨，实现了二氧化碳的资源化利用。

商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%，采用绿色低碳甲醇能够有效降低整车全生命周期的二氧化碳排放。以49吨重卡车型全生命周期运行为例，采用绿色甲醇燃料时，二氧化碳排放相较于柴油重卡降低约53%，相比于LNG重卡下降37%。

今年3月，梅赛尼斯公司双燃料船使用生物甲醇燃料完成了史上首次横跨大西洋的净零排放航行。梅赛尼斯中国区总裁张建宁说，甲醇是目前最具有优势的可实现碳中和的常温常压液体燃料，作为全球最大的甲醇生产商和供应商，梅赛尼斯公司全力支持甲醇作为清洁燃料和实现碳中和途径在中国和全球的应用和发展。

全国布局甲醇产业抢占风口

甲醇经济已是新能源经济的重要组成部分。近年来，全国都掀起发展甲醇经济的浪潮，纷纷布局甲醇燃料的研发和生产。据中国甲醇燃料调研报告显示，2022年，西北甲醇产品产能占比高达56.2%，华东甲醇产能占比17.6%，同时华东地区消费能力居全国第一。

2022年底，河北邯郸市与远程新能源商用车集团携手打造甲醇经济示范区，发展新能源商用车邯郸区域工厂、全产业生态体系和液态阳光甲醇经济，在邯郸市逐步形成区域甲醇车辆“产供研销”综合生态。2023年2月，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂在安阳正式投产，这是我国首套、全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂。

山西省是能源大省，也是我国甲醇燃料和甲醇汽车技术应用的发源地，1982年起就开始从事甲醇汽车和甲醇燃料的研究，煤制甲醇技术成熟。焦炉煤气制甲醇占山西省总产能的55%，其他是煤制甲醇，醇氨联产甲醇等。焦炉煤气制甲醇与煤制甲醇相比，减少了60%以上的二氧化碳排放量，且成本低廉。目前全省已经形成从甲醇燃料生产供应到甲醇汽车生产、应用的绿色全产业链体系。

山西省工信厅副厅长刘勇说，结合山西甲醇产业规模优势、焦炉煤气制甲醇品质优势、汽车生产技术优势和甲醇燃料的环保减排优势，山西将以应用场景建设为突破，综合运用行政、市场、金融手段，在省属国企率先推动实现甲醇重卡规模化应用，牵引带动甲醇全系车型全社会推广使用。日前，山西省工业和信息化厅等十部门联合印发《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》的通知，加速推广包括甲醇重卡在内的甲醇汽车的应用，符合条件的甲醇重卡将享受与新能源车同等补贴和路权政策。

山西省晋中市正在重点打造新能源汽车产业园区，发挥甲醇汽车产业基础优势，建设国家级甲醇经济示范区，锚定了建设一流甲醇产业聚集区、生产先进甲醇发动机和甲醇汽车、建设绿色甲醇生产加注体系、力争构建千亿级甲醇经济生态。今年8月，晋中市首批醇电混动公务用车集中交付使用。另外，晋中市在甲醇锅炉、甲醇采暖炉、甲醇燃烧机、甲醇灶具等方面已经有了一定的市场应用规模。

编辑：张瑶

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