“金九银十”在汽车市场中几乎每年都会被提及，面对消费者购车热情的高涨，车企也会适时的配合做出各种让利活动，进一步提振市场的火热程度，摆脱市场淡季。但，今年8月份的汽车市场已然足够繁荣，甚至是目前2023年销量最高的月份。

乘联会数据显示，2023年8月乘用车市场零售高达192.3万辆，同比增长2.7%，环比增长8.8%。有意思的是，这数据相较于2017年零售峰值年份的8月销量还高了2%，成历史同期的最好成绩。其中，新能源车与出口是两个明显的增长点。

图片来源于乘联会

8月新能源乘用车批发销量高达79.8万辆，零售额为71.6万辆，新能源渗透率高达37.3%。可以看到，新能源车市的攀升趋势明显，大肆掠夺了传统燃油车份额，相信在不久后新能源车将名正言顺的“登基称王”。

从8月新能源厂商零售销量排行榜中，比亚迪毫无悬念得夺下榜首位置， 它在新能源车市场中保持着超强统治力。 特斯拉和广汽埃安分别获得亚军和季军，吉利、长安、上汽通用五菱、理想、长城、蔚来、零跑紧随其后。自主品牌和新势力几乎囊括了整个榜单，值得欣慰，“弯道超车”终是照进了现实。（下文部分厂商销量采用批发量数据，所以与榜单中的零售数据存在一定出入。）

比亚迪产销数据显示，8月累计销售新车274386辆，其中乘用车销售274086辆，同比增长57.5%。比亚迪王朝与海洋两大序列贡献262571辆，依旧是比亚迪可靠的“左膀右臂”，尤其是今年比亚迪冠军版车型的推出，性价比直接拉满。

腾势8月累计销售11515辆，腾势D9继续续写自己的强势表现，交出10035辆的单月销量成绩。此外，腾势N7首月交付量也达到了1480辆，另外腾势N8也已经完成上市，未来腾势N7和腾势N8或将进一步提振腾势品牌销量。另外，比亚迪8月乘用车出口25023台，环比增长37.7%，随着海外布局的逐步完善，也将是比亚迪未来销量的重要增长点之一。

8月份，特斯拉批发量达到84159辆，环比增长了30.92%，同时零售高达64694辆，其中Model Y销量达到51117辆，成绩十分亮眼。当然了，这也是因为特斯拉一直以来都是以交付量作为销售数据，由于特斯拉上海工厂不仅需要供应中国市场，同时也面向海外市场的订单。如果需要集中处理海外订单时，受限于产能的缘故，国内订单就会出现积压现象，然后在某个时间段出现大批量订单交付的情况。这也就是为什么特斯拉经常能出现夸张的销量数据的原因。

另外，在9月1号特斯拉官宣了新款Model 3，同时调整了Model S/X的部分车型售价，降价幅度不可谓不大，甚至最高达到15.1万元。相信在接下来的日子，特斯拉销量还将迎来一波利好。

有意思的是，广汽埃安受限于产能，8月生产销售45029辆，而终端交付量却达到了52057辆，创造了行业罕见的“交付倒挂”现象。众所周知，广汽埃安是一个电气化转型十分成功的品牌，虽然不如比亚迪一飞冲天，但广汽埃安一步一个脚印，每一步都走得十分稳当实在。

AION S/Y一直以来都颇受消费者欢迎，8月终端销量也双双突破2万辆，AION Y甚至高达26713辆，时尚的外观，出色的空间实用性以及不错的驾乘体验，让它一直保持着热销状态。另外，昊铂GT的上市，走出了广汽埃安品牌向上的关键一步，也将实现销量引领到盈利引领的分水岭。

根据吉利汽车8月销量数据显示，吉利新能源销量达到47299辆，新能源车占比吉利汽车总销量约31%，环比增长超15%，同比增长超26%。这是一个喜人的数据，吉利汽车旗下在新能源车领域多有布局，包含吉利银河系列、几何纯电系列、极氪品牌、睿蓝汽车，实现多点开花的局面。

其中，吉利银河L7在8月累计销量达11117辆，单月销量首度破万，吉利银河L6正式开启预售，而定位于旗舰纯电轿车的吉利银河E8也已经曝光，产品线逐渐丰富的同时，对于终端销量相信也能提供助力。几何纯电系列公销售17836辆，环比增长超42%，成绩喜人。极氪品牌8月交付12303辆，继续创造历史新高，同时“大秀肌肉”的极氪001 FR正式开启预定，助力品牌影响力的提升。

根据长安汽车8月销量数据显示，长安汽车自主品牌新能源8月销量为40122辆，同比增加123.55%。1-8月累计销量255692辆，同比增长102.44%。从这组数据上来看，长安汽车新能源车销量正处于高速增长阶段，这也得益于长安汽车在新能源赛道得当的战略布局。

首先，长安汽车旗下深蓝品牌目前已上市两款车型，深蓝S7以“黑马”之姿销量节节攀升，8月销量突破万辆大关，未来可期。长安启源同样作为长安汽车探索新能源领域的关键布局，目前长安启源A07已开启预售，作为中大型车的它提供增程式混动以及纯电版本两种选择，预售价区间仅15.8-18万元，又是一款具备“卷王”潜力的车型，同样值得期待，或许也能取得不错的终端销量成绩，助力长安汽车新能源车销量再跃升一个台阶。

乘联会数据显示，上汽通用五菱在8月份销售35196辆新能源车型，同比-2.7%，成榜单中唯一同比下滑的品牌。众所周知，在新能源起势阶段之时，五菱通过开辟微型车市场，五菱宏光MINIEV以讨喜的造型以及实惠的价格，迅速走红，深得年轻人群的偏爱。五菱缤果同样迎来喜讯，已累计销量突破10万辆大关，成为上汽通用五菱征战新能源市场的又一得力助手。

理想汽车公布8月交付数据中看到，理想汽车在8月份共交付了34914辆新车，同比增长663.8%，其中理想L7/L8/L9月交付量均突破了万辆，成绩相当惊人。今年以来，理想汽车风头正劲，是“蔚小理”中过得最舒服的品牌，1-8月累计交付高达208165辆新车，从销量柱状图中也可以看到月交付量持续走高。

长城汽车公布销量数据中显示，长城8月份新能源乘用车销量累计销量达到26266台，同比增长119.5%。长城今年加速了新能源领域布局，且取得了不错的成效，1-8月份累计销量达到148231辆，同比增长71.3%。

目前长城汽车在新能源赛道上布局了哈弗新能源、欧拉新能源、魏牌新能源以及坦克新能源四大品牌矩阵，面向不同诉求的消费群体，目前销量也在稳步上升当中。另外，随着哈弗猛龙、高山DHT-PHEV、坦克400Hi4-T等重磅新品的陆续推出，相信能为长城汽车在新能源车销量上“添砖加瓦”。

在蔚来最新交付数据中可以看到，蔚来在8月份共交付19329辆新车，同比增长81%。在上半年蔚来汽车经历产品新老交替的阵痛期，导致终端销量出现一定的下滑现象。伴随着蔚来二代平台产品陆续焕新上市，销量持续回暖，宣告“寒冬”已过。1-8月份，蔚来累计交付94352辆新车，历史累计交付共计383908辆新车，突破40万销量大关近在咫尺。

据零跑汽车8月销量数据显示，零跑8月累计销售共计14190辆新车，其中C11车系单月销量破万，继续保持销量稳步上涨的态势。有意思的是，自从C11“电改油”之后，销量持续上升，一跃成为零跑汽车销量的主力选手。面对到越发内卷的新能源市场，零跑C11和C01部分配置车型也进行了价格调整，调整幅度在1-2万元的区间范围，进一步提升了车型性价比，助力销量提升。

从8月新能源厂商零售排行榜中，我们可以看到位于头部的厂商们基本都保持着稳步向上的增长态势，比亚迪汽车则依旧处于断层领先的地位保持着榜首位置，实力强劲。此外，自主品牌与新势力在新能源赛道上崭露头角，甚至于实现技术与销量的双领先，值得欣慰。