近期，新能源市场再传利好消息，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-8月我国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中8月中国占比份额65%，表现极为抢眼。
那么纵观全球市场，中国新能源车是否处于绝对领先行列呢？通过下面三组数字，《一品汽车》带你看懂其中的差距与具体表现。
全球新能源车累计销售有望突破1400万Part One在分析全球新能源市场走势之际，首先要聚焦全球新能源汽车市场销量。据国际能源署统计数据显示，2022年全球新能源产业共计销售纯电 + 插混车型突破了 1000 万辆。据《一品汽车》统计发现，千万辆的销售数据较 2021 年增长 55%，其中，中国销量占比达到了 60%。
值得一提的是，这一数字超过了整个欧盟的汽车总销量，几乎是 2022 年中国汽车总销量的一半。事实上，据国际能源署统计数据显示，2022 年全球上路的电动汽车存量超 2600 万辆，较 2021 年增长了 60%，放眼2023 年，全球电动汽车销量有望达到近 1400 万辆。
而在全球销量榜单中，中国在电动汽车销量方面是绝对的“领跑者”，2022 年中国新能源车型销量占据了全球销量的 60%。如今，全球道路上行驶的电动汽车中有一半以上在中国。除中国之外，全球第二大新能源市场是欧洲，其 2022 年电动汽车销量增长了 15% 以上，每售出的五辆汽车中就有超过一辆是电动汽车。除此之外，美国电动汽车销量在 2022 年增长了 55%，而世界其他地区则并未呈现步入新能源时代的迹象。在全球新能源销量持续走高的同时，其渗透率同步提升，据乘联会统计数据显示，世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年1-8月达到14.6%。
具体到细分国家市场而言，挪威新能源渗透率最高达到72%，中国市场的达到28%，德国同样达到20%，英国达到20.1%，美国仅有8.9%，而日本仅有2.9%。通过数据分析不难看出，世界新能源发展的不均衡性极为明显。
在《一品汽车》看来，新能源车爆炸式增长意味着电动汽车在整个汽车市场的份额已从 2020 年的 4% 左右升至 2022 年的 14%，今年有望进一步增加到 18%。而随着中国、美国以及欧洲等主要市场继续强化新能源发展，世界新能源车进入强势发展的新阶段，而届时日本与韩国等在新能源浪潮下踌躇不前的国家或将再度陷入被动局面。
放眼2023年，世界新能源汽车走势较稳，今年1-8月新能源乘用车销量823万台，其中8月达到122万台，同比增长35%，其中中国新能源车站全球份额达到65%。具体而言，中国2023年1-8月的销量508万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，中国新能源车优势明显。
同样的领跑表现也在过去三年时间内重复上演，据中汽协数据显示 2022 年我国新能源汽车产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9% 和 93.4%，市场占有率达到 25.6%。
过去一年，中国售出了全球近七成的新能源车，而这些车不仅在国内市场持续吃香，在海外市场同步呈现喜人之势。比亚迪、蔚来以及岚图等品牌均在海外市场斩获不俗佳绩，然而“木秀于林风必摧之”的定理同样应用于汽车市场，正是因为中国新能源产业的飞速发展，欧盟已经发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。
对此，《一品汽车》走访汽车工业协会，相关人士回应称：“中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作四十多年，早已形成'你中有我，我中有你'的格局。”
谈及此次反补贴调查，中国汽车工业协会表示，中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的，这是非常清楚的事实。欧盟罔顾这一事实、坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程，对全球碳中和进程造成不利影响。
在《一品汽车》看来，中国与欧盟在汽车产业层面曾经是亲密的合作伙伴关系，而这层关系是牢牢建立在欧洲强势而中方弱势的基础之上。聚焦当下，随着中国新能源产业的强势崛起，欧洲失去了对中国汽车产业的拿捏资本，而更加深入的调查也势必将催生中国相关部门推行反制措施，进而影响各家欧洲车企在中国的后续发展前景。
写在最后：
随着十一黄金周假期结束，各大市场也迎来了第四季度的冲刺阶段，对于中国汽车市场而言同样迎来了盘点与展望的关键时刻。此次，中国新能源车全球市场占有率再创新高，同样给各家车企带来鼓舞与信心，也让人不禁担心中国车企将在海外市场面临更加严苛的调查与限制。对此，《一品汽车》认为，欧盟如在调查后对中国新能源企业开启严厉惩罚，那么各家在华运行的欧盟车企势必也将陷入困局。而对于中国品牌而言，摆在面前的从来都只有一条路，那就是大胆的走出去，用技术实力和产品服务说话，让世界感受到来自东方的新能源之力。
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