截至到10月8日，自主五强中的比亚迪、长安、吉利和奇瑞均公布了9月销量情况，长城汽车暂未发布。值得注意的是，除了只卖新能源车的比亚迪之外，长安和吉利都已习惯性将【电动车销量】单独拎出来，我们不妨梳理一下：

9月，比亚迪月销超28万台，1-9月其乘用车累计销量达207万台。对照比亚迪300万台全年目标来看，它四季度平均每月销量得突破30万台！以比亚迪目前的市场基础，假如年底“放价”一波，销量冲上去其实也不难。

埃安虽然不算自主五强，但今年的销量势头也很猛。9月它再创新高，突破5万台，1-9月累计销量已突破35万台。根据公开报道，埃安曾透露2023年目标是”保50万 争60万”——假如四季度埃安能够持续保持单月5万台+，全年目标也不夸张？

长安9月的新能源销量也突破了5万台。长安深蓝的9月交付达1.7万台，其中深蓝S7已经连续两月破万，深蓝目前的累计销量已破10万台。此外，长安启源A07已于9月底上市，据说目前订单已经破万。按照这个势头，擅长在中端市场发力的长安汽车新能源销量到年底还会好好冲一波。

吉利9月总体销量超17万台，创下历史新高。其中，新能源销量同样超过了5万台，新能源占比达31%。和埃安一样，吉利也有不少车是网约车，不过它C端发力也在变猛——除了走高端线路的极氪，还有吉利银河L7已经连续3个月破万。

奇瑞9月销量超19万台，1-9月累计销量达125.3万台，超去年全年。自主五强当中，奇瑞的海外销量是最强的；但它在新能源领域是典型的“起大早赶晚集”。2023年是奇瑞的新能源战略年，多款新车将在四季度问世，像星途星纪元、再出江湖的风云系列都非常值得期待。

截至到10月8日下午，长城汽车暂未公布整体销量数据，仅分享了坦克500 Hi4-T 车型的 9 月销量为 4269 台，环比增长了41%。今年1-8月，长城新能源销量达14.8万台，上月新能源销量达2.6万台。

你如何看待自主五强的新能源市场表现呢？长远来看，哪家最有潜力，哪家可能会在新赛道掉队？大家可以留言聊一聊。