这两年的长安总是给人一种“扫地僧”的感觉，别人掐架它看戏，别人公关它卖车，虽然话题度不算高，但始终稳扎稳打，路线走得非常清晰。

去年一整年，长安凭借着234.6万辆的总销量闷声干到行业第三；今年9月，月销量达到23.68万辆，同比增长了9.93%，加上前八个月的销量，今年长安已经累计卖掉了186.96万辆。照这个势头，今年长安的总销量可能还要再上一个台阶。

很多人可能不太理解这份“成绩单”的含金量，但结合如今愈加“怪象丛生”的汽车市场，便会明白在这种此起彼伏的尖锐对立和价格大战中不受影响，甚至保持稳定增长，其实相当不易。

所考验的，不仅仅是一个企业的经营韧性，也是对企业体系力的一次全面检阅，涉及到企业的战略转型、发展趋势判断、甚至内部管理等方方面面。

尤其是在当前新能源转型的关键节点，长安在新能源销量上一路飘红，不仅仅是产品上的成功，更展现出一家头部自主品牌应有的战略“定力”，和面对未来产业行业变化势在必得的“野望”。

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新能源转型的“三驾马车”

一直以来，业界对于长安最普遍的评价就是产品规划清晰，凭借着强大、丰富的产品矩阵获得市场增量，是长安一直以来最常见也最成功的打法。现在看来，这一策略不仅帮助了长安在燃油时代长期占据头部地位，在新汽车时代也持续释放着潜力。

今年以来，在深蓝、阿维塔、启源“三驾马车”的加持下，长安新能源的产品导入和升级节奏在明显加快。

阿维塔12

从二、三月份UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的双车上市，到八、九月份全新深蓝SL03和阿维塔12的接连上市和亮相，再到不久前长安启源A07正式上市并开启全域交付，接下来，长安启源A05也将在本月正式上市，几乎没有“产品空白期”，这无疑为长安新能源汽车甚至整体销量的上扬提供了强有力的支撑。

数据显示，今年9月份长安汽车自主品牌新能源销量为50990辆，同比增长了69.1%，渗透率达到27%。其中，长安启源A07的全域下订达到10032辆；深蓝汽车共交付17370辆，S7车型连续两个月交付破万；阿维塔11车型交付3083辆，环比增长超50%，阿维塔12也将在年内开启交付。

三个品牌几乎覆盖了当下所有的新能源需求场景。其中，阿维塔定位高端用户群体，主攻豪华市场；深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主；而启源则侧重家庭用户，是长安进军主流新能源汽车市场的最后一块“拼图”。 另一方面，长安新能源汽车的产品里还不单单是指产品矩阵的完善和扩充，更为重要的，是长安在技术背书的基础上，对产品品质和性能的保证。

长安启源A07

以新上市的长安启源A07为例，作为启源品牌旗下的第一款车型，也是长安首个面向市场的的“数智汽车新物种”，启源A07在SDA智能化技术架构及平台和SDA可视化技术平台的赋能下，与传统的汽车智能化、数字化产生辆明显的区隔，重新定义了“新汽车”的新标准，让汽车从移动机器进化为“智能汽车机器人”，真正读懂用户的智能化需求。

虽然业内总是在提“销量不是衡量企业实力的唯一方法”，但不可否认的是，从结果来看，销量依然是最能直接展示企业对市场洞悉和把握的指标。

快速上量的新能源车型叠加不俗的产品实力，可以看到，长安汽车正在快速抢占新能源汽车终端市场和消费者心智，并借助这股向上的力，不断强化自身的品牌影响，在本轮新能源汽车的增长中强势崛起。

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产品实力背后的战略定力

当然，胖子不是一天吃成的，销量也不是突然爆发的。1+1并不能保证结果的出色，产品规划也不简单等同于产品的堆叠，在每一款长安新能源产品及其持续增长的销量背后，其实是长安难以掩藏的战略定力。

早在2017年，长安汽车就发布第三次创业计划——“创新创业计划”，围绕新能源、智能化两大重点领域展开“创业”。随后，长安又迅速启动新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划，积极向智能低碳出行科技公司转型。

在前瞻性的布局下，长安持续加大科技创新导入，到今天，长安已经在新能源领域形成了4大新能源平台架构：EPA、MPA、CHN和智能电动汽车架构SDA，基于这四大平台架构的支撑，长安在新能源汽车领域具备了成熟的纯电、增程、氢能源等多条发展路径。

此外，在核心技术方面，长安还集中掌握了新一代“七合一”超集电驱、“2+7”类主被动安全技术、智慧芯SVDC等，持续增强自身的产品定义能力，为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

2020年以来，长安汽车新上市车型已经实现100%联网，280余万网联汽车日在线率高达70%。

去年9月，在长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车再次向外界展示了它前瞻、行动力超群的秉性，正式推出其全新智能品牌——“诸葛智能”，为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。

如果说产品是车企发展的支柱，那么战略布局决定的则是企业发展的整体方向。随着汽车行业向电动化、智能化变革深度推进，汽车产业的变革也在加速前进。长安汽车则迅速意识到这场变革，并积极行动起来顺势而为，通过对于市场和消费者需求的洞察，不断强化产业布局。

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长安的潜力还未完全释放

必须承认，在新能源、智能化的转型过程中，长安已经取得了丰硕的阶段性成果，但长安的潜力还远未完全释放。

前不久，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在“2023长安汽车科技生态大会”上分享了对于汽车产业的洞察以及对企业的未来发展规划——在坚定推进“新汽车 新生态”的发展战略规划下，长安未来还将持续释放出新的活力和潜力。

根据规划，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

产品方面，长安汽车还将在2025年前面向全球推出20余款车型。其中，阿维塔计划在2024年前完成4款纯电车型投放，并布局增程心赛道；深蓝汽车计划在2025年前构建起“6+1”的产品矩阵，打造行业第一的增程品牌，树立起超级快充和深蓝智能的品牌标签；长安启源则计划在今年内快速推出4款产品，并在2025年前推出7款全新产品。

长安的特殊之处在于，相比其他合资企业，长安真正做到了“不等、不靠、不要”，凭借着数十年如一日的持续深耕，将自主品牌做到了十分扎实的程度，将发展的主动权掌握到自己手中。今天我们看到的长安绝不是突然的爆发，而是在战略、品牌、产品、技术、服务等多位一体的布局下“厚积薄发”的结果。

在重要的时刻耐心掘金，在蓬勃发展的时刻烈火烹油，这正是长安能够在内卷不断、竞争加剧的是市场环境下依然领跑新能源汽车的关键。而不断落地的技术成果、持续上涨的销量则是长安汽车在新能源汽车市场取得竞争力的基础，同时也是未来发展潜力的有效证明。