2024年这个春节假期，新能源汽车成为热门话题，因为两个重量级选手华为和小米入场了。

但是，这个节日也让很多人明白了，华为和小米已经误入歧途，他们在汽车业务上都走错了路，电动汽车的竞争终局，只能取决于两件事。

华为和小米先后杀入汽车产业，这让本来已经非常拥挤的中国新能源汽车行业，竞争变得更加激烈，一个问题开始浮现：谁将赢得最终的竞争？

有人说，现在谈这个话题还为时尚早。但这个观点可能是错的，因为现代产业的竞争极大地加速了，胜负与生存可能就是几年的事情，当你醒过来的时候，已经看到了终点。

中国新能源汽车也已经不是一年两年了，而是有20年以上的历史了。中国第一辆电动汽车诞生于1995年，2010年我国就开始加大对新能源汽车的扶持力度，也有10几年了。

所以2024年，对于几十个品牌厮杀的汽车赛道来讲，可能是决定生死的一年，华为和小米开始发力，也对整个产业形成了极大的竞争压力。

但是，华为和小米就一定能赢吗？答案显然不是那么简单的。

目前来看，他们可能抓住了眼球，却更有可能误入歧途，甚至已经失去了未来。

华为和小米入局汽车，基于企业基因，我们可以明显看到，它们都偏重于体验和加速性能。

华为堆砌了大量有关体验的功能，包括智驾也是体验的一部分。小米除了体验，还刻意强调了电机转速的领先。

但是，体验和加速真的能赢得电动汽车的竞争吗？相信很多人心里已经有了初步答案，却讲不出来到底是为什么。

2024年这个春节还发生了一件对电动汽车来讲很重要的事情，就是春节返乡期间，发生在湖南、湖北和河南等地的大雪高速堵车事件。

站在当前的时间节点上，很多人可能想象不到这件事情的重要性，这件事在很大程度上，暴露了极端天气条件下电动汽车的短板——里程焦虑仍然没有得到彻底解决。

大雪天堵在高速上，对很多开着电动汽车返乡的人来讲是非常糟糕的体验，即使有再好的体验和加速性能，也都变得没有任何意义，反而燃油车有明显的优势。

那么，新能源汽车也好，电动汽车也好，最终竞争的会是什么？

以史为鉴可以知兴衰，我们来看燃油车时代，到底是什么决定了胜负？跟新能源汽车的竞争又有什么不同呢？

在人类汽车产业的百年历史中，经历过无数次激烈的竞争厮杀，最终胜出的那些品牌，无不是拥有声名赫赫的历史。

燃油车是第三次工业革命无数成果中的科技与制造明星，是人类工业的巅峰成果之一，它的研发和制造难度，决定了市场竞争经历了漫长的历史。

燃油车是靠复杂的机械传动，是曲线性的动能输出，加速、操控和安全都是很奢侈的事情。

举例来讲，燃油车要做到5秒的百米加速，可能就是百万跑车的水平，如果要做到人车合一的操控，可能就是宝马50年以上的积累，沃尔沃曾经主打的安全也是很多品牌难以企及的。

但是，经过长期竞争和积累，燃油车的加速、操控和安全水平变得越来越接近，一辆30万的轿车也能做到5秒加速，宝马的操控10万的捷达也能做到很接近，沃尔沃的安全不再独特。

当燃油车不再有技术秘密和独特性，最终竞争的是什么？是品牌、性价比和功耗水平或者说油耗。尤其是最近10年能源价格飞涨，油耗成了最重要的技术指标。

实际上，电动汽车能够胜出，能源消耗也是非常重要的指标之一。很简单，如果电动汽车养车成本跟燃油车一样，它还能赢得未来吗？

当然电动汽车与燃油车有了很大的区别，除了显著降低能源成本，最明显的是加速和操控都变得很容易，因为它是靠电力驱动，是直线性的动能输出。

从燃油车的历史来看，电动汽车最终在体验和加速性能上，也会无限接近，优势都会消弭。

举个例子，如果华为跟多家汽车厂商合作，它们的车型之间，还会有体验的差异吗？

如果大家都做到5秒的百米加速，小米汽车的电机高转速能做到4秒，又有多大的意义呢？

所以，技术本身终将没有秘密，水平越来越接近，但人类的能源越来越稀缺，价格越来越高，所以稀缺的不是汽车本身，而是能源，汽车用车成本差异最大的部分，也只能是能源。

所以，电动汽车最终竞争的，也只能是能耗和充电速度，而不是华为和小米炫技的体验和加速性能。

实际上，能耗和充电速度，也是电动汽车最难解决的核心技术之一，否则宁德时代也不会成为“宁王”了，华为的液冷充电技术也不会成为秘密武器了。

2024年，谁先领悟这一点，谁就能抢先掌握未来。