时隔4年，北京车展以“疯狂的流量”再次引爆朋友圈。

多位在4月25日参加北京车展的朋友，向钛媒体App感概道，“没想到今年北京车展比去年上海车展人还多”“今年的火爆程度远超想象”“今年车展明显和往年不一样了”……

据钛媒体App了解，尽管主办方通过限制参展厂商和媒体的人数名额提前「降温」，开展前一张门票被黄牛炒到了数千元，有机构甚至自掏腰包花费十几万买票。但这仍然无法阻挡开展首日就出现人潮汹涌的现象。

根据钛媒体App的观察，现场每个室内展馆几乎都挤满了人，所到之处无不需要擦着肩膀而过。今年之所以出现人山人海的现象，或许与两个人的出现有关，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的串场子，360集团创始人兼董事长周鸿祎的出现。

但要论谁才是本届车展行走的「流量包」，那就非雷军莫属。他所到之处，围观者瞬间变成范围可观的黑压压一片。到达蔚来展台时，陪同参观的蔚来汽车创始人李斌化身贴身“保镖”，一个劲提示周围人注意安全。可见当时的拥挤程度。

看到这场景，有传统汽车从业者不禁感慨，如今人们来车展不像是来看车，更像是来追星。也有人对此感到担心，如果长此以往，会让造车这件严谨且需要保持耐心的事偏离主航道。追求流量无可厚非，但回归产品本身、关注技术趋势，才是造车人的“正事”。

1、6月份冲刺月销过万

这是小米汽车首次参加车展，也是雷军首次以展商的身份登上展台C位。雷军和他的小米汽车的出现，让整个W2展馆成为北京车展人气最高的展馆。

在4月25日上午的小米汽车发布会期间，从展台区域到展台外围，都是手举手机黑压压的人头。

雷军在发布会上公布了小米汽车的最新进展。其披露了小米SU7最新的锁单量——75723辆。据悉，截止上周六，小米SU7的锁单量就已经超过7万辆，短短4天时间又增加了近6000辆。

“过去4天发生了很多事，特斯拉全线降价14 000元，我们亲爱的友商们都出台了各种截胡我们订单的政策，但就是在这样的情况下，我们的锁单依然做到了75723辆。”雷军笑称。

过去28天，小米SU7完成交付5781辆。参照上月行业整体交付情况，这一成绩刚好够到新势力前十门槛。

基于锁单量的持续高涨，小米开始扩产。据雷军透露，原计划4月底交付的标准版和Max版本，现在已经提前至4月18日，Pro版也将在5月底开始交付。小米汽车将在6月份全力冲刺超万辆月交付目标，并确保在今年实现10万辆交付目标。

为此，配套的销售服务网络也开始扩张。据悉，到2024年底，小米汽车的销售服务网点要实现基本覆盖全国所有的省份/直辖市/自治区，其中销售门店要覆盖46城共219家，服务中心要覆盖86城共143城。

雷军还透露了小米SU7的用户画像，这让他感到“Amazing”。小米SU7用户中有28%是女性，算上很多人是为女朋友或者妻子购买，小米预计女车主的占比大概达到了40-50%。小米调研显示，在所有的订单中，BBA的车主占到了29%，苹果用户占比51.9%。“小米SU7*是支持苹果生态*的车。”雷军表示。

此外，雷军还发布了小米SU7最新的OTA计划——5月初将新增无线CarPlay功能以及端到端代客泊车等。最重要的OTA是5月底将开通10城的城市NOA，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉，并重申8月份做到全国开通。

2、行走的“流量包”

也许觉得不尽兴，在主持完小米汽车的发布会后，雷军就开启了他的逛展模式。这一逛，让全场沸腾。雷军所到之处，无不是一阵骚动进而演变成黑压压一片的围观者蜂拥而至，俨然是一个大型追星现场，甚至有过之而无不及。

在人群簇拥中，雷军到访了比亚迪展台，观摩了奔驰的纯电大G，坐进了“蔚小理”的车中并与各自创始人进行了一一寒暄，还参观了北汽极狐、东风岚图，以及广汽埃安等传统新势力展台的当家车型。陪同雷军逛展的是主导小米汽车技术的胡铮楠，他此前是吉利汽车研究院的院长。

雷军到访比亚迪展台后，比亚迪董事长王传福亲自接待。王传福陪同雷军参观了比亚迪展出的车型和各类技术。雷军表示：“十几年来，比亚迪都是小米手机非常重要的合作伙伴，现在对小米汽车也是。”王传福微笑握手以回应。不过，在现场，有观众不合时宜地大喊“雷总‘干掉’特斯拉”。

在蔚来展台，雷军对李斌大加赞扬，称他是开车企老板直播之先河。坐进蔚来北京车展上推出的ET7行政版后，李斌向雷军重点介绍了蔚来即将推出的第二品牌乐道，并表示“乐道的*竞争力是看齐特斯拉的能耗表现”。雷军回应“这是综合实力的体现”。

在小鹏汽车展台，雷军先和何小鹏来了一个大大的拥抱，以向外界展示二人之间的亲密关系。在近距离观摩小鹏X9时，在“人山人海”的巨大流量面前，雷军让何小鹏亲自介绍X9，以帮助小鹏汽车把握住这波流量。他还像围观者推荐了小鹏展示的飞行器。

参观完蔚来和小鹏汽车展台之后，雷军又来到了理想汽车展台。雷军体验了新上市的理想L6的后排，表示“后排头枕很舒服，小米也要学习”，并透露他也试驾了理想MEGA，觉得“挺好的啊”。在交流过程中，雷军表示，要多跟理想汽车学习，并认为同是扎根北京的车企，应该互相帮助，一同把北京的汽车工业做大做强。

毫无疑问，逛展模式下的雷军，重新定义了什么才是“顶流”，让行业也感受了一把行走的“流量包”带来的震撼感。那么，传统车企在羡慕之余，是否应该全面学习雷军呢？

3、雷军效应显现

受雷军影响，现在车企的营销模式也在悄然发生变化。甚至逼得已经60岁的吉利控股集团董事长李书福、长城汽车董事长魏建军和奇瑞控股集团董事长尹同跃，也亲自下场直播。

3月28日，吉利控股集团董事长李书福，和新东方创始人、东方甄选CEO俞敏洪共同直播，探访吉利卫星超级工厂，谈吉利办教育理念。期间吉利多款车型出境，俞敏洪大赞吉利造车。

4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃与得到App创始人罗振宇一起出镜，直播挑战自家高速高阶智驾，为15日预售的星途星纪元ET预热。

隔天4月15日长城汽车董事长魏建军也开启了首场直播，他驾驶了一辆魏牌蓝山，在保定城区复杂的交通道路上测试了长城汽车最新一代高阶智驾系统。谈及为何亲自下场直播，魏建军多次坦言：“长城汽车还是太传统了。”并表示以后会尝试更多直播。

魏建军和尹同跃都表示要向雷军学习，其中魏建军更是与雷军建立了亲密的朋友关系，二人互赠汽车，雷军18日的直播还专门连线了魏建军。魏建军注册抖音后的*条视频甚至不是宣传长城汽车，而是将雷军送给他的小米SU7开上长城的测试场，向外界展示了小米SU7的操控性。魏建军要学习雷军的决心可见一斑。

雷军引爆的这波“疯狂的流量”，也让车企一众高管们开始思考，如何应对这波流量效应，以及如何向雷军学习。

对于该问题，长城汽车总裁穆峰向钛媒体App表示，这是长城汽车绕不开的一个问题。就传播来说，长城汽车会积极拥抱这场营销变革，去努力地让自己发生变化。

但他同时也指出，不是一整个企业都会变成这样，造车还是会坚持产品为王的理念。“产品为王、营销护航。现在是营销业态发生变化，我们长城汽车必须拥抱变革，去不断适应，努力去融入到这场变革中。”

穆峰坦言，他希望用户能够知道长城造车的核心理念是“产品才是王道”“诚信造车、品质造车”。

零跑汽车创始人朱江明也表达了类似的观点，他向钛媒体App表示，造车这件事情从长远的角度来看，更应看重的是产品实力而不是声量，是用户价值而不是短期的观众情绪。

“既然我们没有雷军和余承东的那种流量效应，那么我们还是要努力把技术做好，虽然酒香也怕巷子深，但我相信到最终还是要靠产品说话。”朱江明说道。