国内低空经济概念股近两个月来持续飘红，国内eVTOL（纯电动垂直起降飞机）企业蓬勃发展的同时，国外巨头也正一路狂飙。

从华福证券统计全球主要eVTOL企业现金资金情况来看，Joby以22.61亿美元位于全球*，远远超过第二位LILIUM的13.42亿美元。

Joby为全球公认的eVTOL巨头，总部位于美国加利福尼亚州，除了在美国业务开拓突飞猛进外，其在今年2月也已成功突破中东市场，拿下迪拜六年的空中出租车*经营权。

5月9日，时代财经就全球竞争等问题采访Joby，Joby公司发言人回复称，“我们仍然专注于自身产品的取证进程，并努力将其推向市场当中……Joby是*一家完成美国联邦航空管理局（FAA）型号合格证（TC）认证流程五个阶段中前三个阶段的电动空中出租车公司，并且FAA仍然是全球航空监管认证体系的标杆。”

一、一季报净亏损额收窄

5月7日，美国eVTOL巨头Joby公布的2024年一季报显示，报告期内其净亏损录得9460万美元，亏损额较2023年一季度减少了1880万美元，较2023年四季度减少了2050万美元；经调整后的EBITDA亏损1.10亿美元，Joby解释称主要受飞机开发、认证和制造相关的员工成本和支持所影响。今年2月，Joby宣布完成美国联邦航空管理局（FAA）型号合格证（TC）认证流程五个阶段中前三个阶段。

在适航取证方面，纵观全球的eVTOL厂商，继取得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）后，亿航智能在今年4月获得由中国民航局颁发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证（PC），这是全球eVTOL行业内首张生产许可证。

不过，亿航智能的EH216-S为两人座级可搭载两名乘客，*起飞重量为620kg；而Joby目前主打的电动空中出租车可搭载一名飞行员和四名乘客，时速可达200英里/小时（320公里/小时）。

国内与Joby有相似量级的产品为上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）的V2000EM（盛世龙），为5座座舱设计，*起飞重量2200kg。2024年4月26日，中国民航华东地区管理局正式受理了V2000EM（盛世龙）的型号合格证（TC）申请。

此前峰飞航空方面人士曾对时代财经表示，全球与盛世龙相似量级的eVTOL均未完成取证，取证计划时间表基本均在2026年~2028年。

Joby在美国的适航取证进展也较为*。2月下旬，Joby宣布已完成型号合格证（TC）认证过程中五个阶段的第三个阶段，正专注于第四阶段之中。

越快取得所有适航证，意味着能越早投入商业运营，也将拥有更强的先发优势与宣传效应。

5月9日，时代财经就公司是否担心全球其他厂商会更快取得适航证询问Joby方面时，Joby公司发言人回复称，“我们仍然专注于自身产品的取证进程，并努力将其推向市场当中……Joby是*一家完成型号合格证（TC）认证流程五个阶段中前三个阶段的电动空中出租车公司，并且FAA仍然是全球航空监管认证体系的黄金标准。”

尽管尚未完成取证，但这并不影响eVTOL企业获得订单、做出前置布局。今年上半年，Joby便打开了中东市场。

今年2月，Joby宣布与迪拜道路和运输管理局（RTA）签署协议，将于2026年初在阿联酋推出空中出租车服务。在该协议中，Joby获得在迪拜运营空中出租车的*权利，为期六年，同时Joby还与相关方确定了迪拜国际机场、朱美拉棕榈岛、迪拜码头和迪拜市中心作为迪拜空中出租车服务的启动地点。

4月，Joby再次宣布与阿布扎比的三个政府部门签署了一项谅解备忘录，内容涵盖了Joby服务启动、发展和规模所需的所有领域，包括培训、基础设施开发和飞行运营。

至于将率先在哪一国家开启运营，上述Joby发言人对时代财经指出，Joby目前正在并行推进取得FAA颁发的型号合格证（TC），以及和阿联酋及阿联酋民航总局等的合作，目标是最早在2025年启动商业运营，“我们目前还在为英国、韩国和日本的服务奠定基础，我们也留意到全球许多其他地区对我们的空中出租车服务均有大量需求，但目前我们重点仍是上述市场。”

近年来，阿联酋对eVTOL较为关注。5月6日，峰飞航空宣布2吨级eVTOL电动垂直起降航空器在阿联酋完成首飞，且其已先后与阿联酋电信运营商e&公司、阿联酋猎鹰通航服务公司、阿联酋Multi Level Group（“MLG”）达成合作意向。

二、“跨界”基因

从Joby创始人JoeBen Bevirt的履历来看，其本身颇具传奇性。

公开资料显示，JoeBenBevirt曾师从航空和机械工程教授Paul Moller，并在上世纪90年代在后者的飞行汽车公司Moller International中工作了两年。不过受限于当时技术限制，JoeBen Bevirt之后在斯坦福大学获得机械工程硕士学位后，并未继续投身该行业中。

他转而先后创建过三家不同行业的公司，包括生命科学公司Velocity11、开发柔性相机三脚架的消费品公司JobyInc、专注于机载风力发电的公司Joby Energy，并从这几家创业公司成功退出，获得的收益和积累的技术成为了发展Joby的基石。

2009年，JoeBen Bevirt重新回到美国加利福尼亚州，创立了Joby，并把跨界基因注入到Joby之中。

2019年，日本老牌汽车厂商丰田汽车公司领投了Joby的C轮融资，此后两者不断加深合作，在工厂布局、制造工艺开发和批量生产等方面，丰田均提供了多种技术支持。

上述Joby发言人对时代财经表示，丰田目前是公司*的外部股东，已向公司投资了约4亿美元，“自2019年以来，我们与丰田在一系列项目上有密切合作，包括位于加利福尼亚州的试点生产线、动力总成和电子产品生产设施。丰田和Joby的工程师经常并肩工作，推动流程优化。此外，我们还与丰田签订了一项长期协议，为我们的飞机供应关键动力总成系统和驱动部件。”

2020年，美国出行公司Uber与Joby达成了融资与业务收购，双方同意将各自服务整合到对方的应用程序当中，Joby也从UBer身上获得了其软件工具和商业推广方面的经验。

2022年，美国达美航空与Joby达成合作伙伴关系，未来Joby产品将直接对接达美航空的客户，为后者提供从“家到机场”的空中出租车服务，早期将率先在纽约与洛杉矶试运行。

从生产制造、航线试点、软件开发等多方面，Joby均寻觅了可靠的细分龙头进行合作，以增强其商业化能力。而且上述三者均与Joby存在融资合作，这也让Joby的eVTOL产品落地商用时更能获得多方支持。

而从华福证券统计全球主要eVTOL企业现金资金情况来看，Joby以22.61亿美元位于全球*，远远超过第二位LILIUM的13.42亿美元。

有国内eVTOL厂商人士对时代财经表示，Joby在美国有军方背书，实力资金雄厚。公开资料显示，Joby与美国国防部签订了1.31亿美元合同，目前已向美国空军基地交付四架Joby飞机，可在人员运输、伤员后送和安全部队支援方面执行后勤任务。