按照惯例，造车新势力们通常喜欢在每个月的第一天对外公布上个月的交付成绩单，12月份自然也不例外。接下来，教授将为大家盘点一下在11月份交付量表现优异的5家造车新势力，并且分析一下它们交出来的成绩单。

值得一提的是，造车新势力的发展大潮已经持续了近十年，但许多人对造车新势力仍然只有一个模糊的概念。因此，在盘点交付成绩之前，教授首先想要明确一个概念——什么是造车新势力。

教授认为，所谓“造车新势力”，就是在新能源汽车发展风口出现并没有涉足汽车领域，在新能源汽车发展风口出现之后，才跨界进军汽车的新势力。因此，比亚迪、埃安、极氪、AITO等有传统车企背景的汽车品牌并不在教授盘点的范围内。

在教授看来，哪吒汽车可谓是2022年造车新势力当中的一匹最强黑马。它在今年11月份一共交付了15072台新车，虽然相较于“金九银十”的10月份环比下滑16.3%，但是相较于去年同期交付的10013台，涨幅却达到了51%。

更为可喜的是，哪吒汽车已经今时不同往日，它的产品矩阵正在发生质变。如今的哪吒汽车已经不再高度依赖B端市场和低端市场，而是真正脚踩风火轮，手持火尖枪，同时向C端市场和高端市场发起进攻的哪吒。

从销量分布上来看，定位小型SUV的哪吒V车系交付了11263台，同比增长60.3%；定位紧凑级SUV的哪吒U车系交付了3607台，同比增长20.8%。

尽管哪吒V仍然是哪吒汽车的销量大头，但是哪吒U同样也在哪吒汽车11月份的交付成绩单上贡献了超过20%的交付量。此外，随着哪吒S的推出与交付，哪吒汽车已经有了一个相对完善的产品矩阵用以冲击高端市场。

另一方面，哪吒汽车在今年1-11月份累计交付量达到了144278台，相比起去年同期交付的59547台涨幅高达142.29%。毫不夸张地说，哪吒汽车是今年销量增长势头最为迅猛的造车新势力。

从交付量上来看，理想汽车与哪吒汽车的交付量非常接近，它在11月份的交付量达到了15034台，创下了理想汽车有史以来的单月最高交付纪录，仅以38台的差距惜败给了哪吒汽车，落在了11月造车新势力交付量排行榜榜眼的位置。

从销量涨跌来看，理想汽车却呈现出了与哪吒汽车截然相反的状态。自从理想L8上市以后，理想L8、L9两款全新车型开始交付以后，它的交付量就开始全面爆发。

今年理想汽车的交付量并不稳定，它11月份的交付量足足比10月份多了1/3，环比上涨高达49.6%。相比起上个月的交付量增长幅度，理想汽车相较于去年同期的涨幅并不高，同比增长仅为11.5%，在造车新势力当中同比增长算是比较少的。

另一方面，理想汽车今年1-11月份的累计交付量达到了112013台，与后起之秀哪吒汽车存在32265台交付量差距。我们从上图就能够看得出来，理想汽车今年除了4月份和8月份由于新老产品交替，导致交付量不佳之外，其它绝大多数时间段的交付量都远超去年同期。

对于理想汽车未来的销量展望，教授报以积极乐观的态度。要知道，当年理想汽车仅凭理想ONE一款车型就创下了月销过万的销量成绩。如今，它的全新一代产品L9、L8相继交付，这两款车型进一步巩固了理想汽车在30-50万元价位区间的江湖地位。

继理想L9、L8之后，理想L7、L6这两款定位更加亲民的车型将会更加走量畅销。届时，理想在30-50万价位区间将会有4款爆款车型可选。因此，教授认为理想汽车在接下来还会有相当大的销量增长空间。

事实在11月份创下交付量新高的并不只有理想汽车一家，当年“蔚小理”组合的老大蔚来在11月份的销量达到了14178台，同样也创造了蔚来品牌有史以来的交付量新高。只不过它以856辆的差距惜败给了理想汽车，只能位居造车新势力排行榜第三。

有意思的是，蔚来和理想这对老伙计在交付量的波动方面表现得倒是极为相似。前者的交付量表现也并不稳定，并且直到11月份有了突飞猛进的增长。

蔚来11月份的交付量相较于10月交付的10059台增长了40.9%，相较于去年同期交付的10878辆，涨幅也达到了30.3%。从蔚来、理想这两家老牌造车新势力双双正向增长的数据上来看，它们似乎都已经走出了困境。

值得一提的是，蔚来还不仅仅是在11月份创造了单月交付量新高的记录，同时还创造了品牌史上的另一块里程碑。蔚来汽车在今年1-11月份一共交付了106671辆新车，年度交付量首次突破了10万辆，同比增长31.8%。

如果要论产品突破性，激进的理想汽车每一次改款换代都能在让老车主痛心疾首的同时，让新车主感激涕零。但要论前瞻性，教授可以毫不夸张地说，蔚来在新能源汽车领域的布局仅次于特斯拉，在某些领域甚至比特斯拉还有有过之而无不及。

就布局的前瞻性而言，教授认为蔚来将会是发展前景最好的一家造车新势力，只不过它的潜力和眼光一样，都还在更远的地方亟待爆发。

教授认为在目前造车新势力的三强格局当中，位居榜首的哪吒汽车是一匹强势无匹的黑马。然而，相比起蔚小理等相对老牌的造车新势力，哪吒汽车刚刚才发起从B端冲击C端，从低端冲击中高端市场的转型。因此，在各个方面立足未稳将会是它最大的变数。

至于“蔚小理”等老牌造车新势力，它们作为老派造车新势力在各自的领域有着稳固的江湖地位，在经历了将近一年的沉沦与挣扎之后也开始变得更加强大。在教授看来，即将到来的2023年或将是它们对零跑等后来新势力的反攻之年。