2022年，对于汽车市场注定是不平凡的一年。在这一年，新能源汽车飞速发展，渗透率突破20%；在这一年，自主品牌迎来爆发，市占率创造历史般地突破50%。站在这一历史节点中，走过160年风雨的长安汽车更显“难得”与“厚重”，因为它不仅稳住了自己在燃油车的地位，同时在新能源赛道的“上半场”跑出了加速度。根据最新数据显示，长安汽车旗下自主品牌新能源11月销量达到了33130辆，同比大幅增长193.81%；1-11月累计销量226015辆，增幅140.51%。

百年老企，对消费者而言那是品牌的信任、质量的保障，而对于车企自身而言，在“电气化”的当口却是船大难掉头的窘境。当然，对于那些本来体量偏小的车企，却是绝然断油转身走向康庄。而作为已走过160年的长安汽车，在历史长河中的每一次抉择都是一个“漂亮的转身”，这一次也不例外。在“上强纯电头部，下夺燃油市场”市场策略里，藏着一颗硕大的企业“野心”。

它，究竟做了些什么？

“优等生”，它一定是这样的

都说“机会总是给有准备的人”，了解长安汽车的都知道，它能在新能源新赛道中，动作够快迅速抢位绝对不是偶然。五年前的“第三次创业计划”，就像时代宣言一般刻在了每一位长安人的骨子里，诸如新能源战略的“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”相继落地。而在新一轮产业变革新兴之时，长安汽车也将第三次创业－创新创业计划迭代至5.0版本。

正因为那一次的“宣言”，我们陆续看到了长安汽车MPA、EPA、CHN、SDA这4大新能源平台架构的硕果，同时在电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术上的重大突破。这些对消费者而言都是一次次的体验提升，比如它拥有着最高效率已达95%的新一代超集电驱，同时还全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，这对北方消费者是相当的友好。而在智能方面，长安汽车目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航（IACC）、遥控泊车（APA5.0）、远程智能泊车（APA6.0）等26项技术国内首发。

而刚刚发布的“原力技术”，更是让长安汽车董事长朱华荣亲自下场发布朋友圈。它到底有何过人之处？“181项专利技术，95%行业最高效率电驱总成，1200KM的超长续航，-30℃超低温车辆正常启动”的数字解读，颠覆了大家对于传统增程式的认知。

从当下的用车场景来看，这种以电为主，纯电驱动，油为辅，但拥有纯电相同的驾驶体验，同时还无续航焦虑里程的存在显然是最优解，首款搭载了原力技术的深蓝SL03从上市到现在得到了市场的一致好评，这就足以证明消费者对原力技术的认可。

“三大爆款”开路纯电头部抢位

不管是传统的燃油车时代，还是纯电新赛道，要判断一家车企是否能成为强者，拥有热销的“主力车型”是必不可少。在这一方面，曾在燃油车领域制造出多个“爆款”的长安汽车亦深谙此道，而它对于新能源赛道的发展也非常明确，那就是从入门、主流、高端三大细分市场都要覆盖自己的“拳头产品”，并以此快速来抢占电动车市场的头部位置。

我们看看长安的“三大爆款”都是哪些？首先，在高端细分市场，长安汽车打造了阿维塔首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11，它集合了长安汽车、宁德时代、华为三大巨头的优秀结晶。核心数据上，这款产品可以达到700km的纯电续航，0-100km/h加速小于4秒，同时拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力，是一款“上市即巅峰”的车型。而联合全球顶级时尚大师共同打造的阿维塔011，售价60万元，全球限量500台，在推广首站便一抢而空。

其次，在主流细分市场，长安深蓝的首款战略车型——深蓝SL03更是备受瞩目，作为首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的产品，深蓝SL03也深刻诠释了长安汽车在新能源领域的领先技术。在20万级的智能纯电动市场，当下可是各大车企的必争之地，深蓝SL03帮助长安在20-30万这一领域打了一次漂亮的首战，爆款潜质凸显。

不仅如此，长安汽车还开拓了很多车企都还未涉足的微型纯电动市场，全新产品长安Lumin就是最好的例子，自上市以来获得市场用户广泛青睐。

从上市到交付接受市场的检验，短短的大半年时间里成就“三大爆款”，这对长安汽车能够“漂亮的转身”至关重要。时至今日，长安汽车已形成了深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等覆盖入门、主流、高端三大细分市场的格局。可以说，长安新能源产品的DNA已经成形，正“满电出发”。

长安汽车的企业“野心”在何方？

纵观长安汽车这些年的发展，它走的每一步路似乎都恰好踩在了历史的重要节点上。而处在这样一个关键的时期，长安汽车的“野心”也逐渐明朗起来，那就是在站稳燃油脚跟的基础之上，强势争夺新能源的头部市场。

尽管这样的目标确实需要超强的能力与精力才能实现，但长安汽车也有着十足的底气。一方面来看，长安汽车在燃油车市场已经成为了当之无愧的自主“一哥”，旗下的CS75、CS55、逸动、UNI系列都在各自的细分领域创造出了该有的佳绩。值得一提的是，长安汽车在积极与众多合资产品竞争中，已经让10万元以上产品占比70%，并有效突破15万元“天花板”，成绩与口碑都达到了历史最高。

另一方面来看，长安汽车在新能源汽车市场的产品布局也越来越丰富。除了上文所提到的阿维塔11、深蓝SL03、Lumin等优质产品，8月份，长安汽车还正式对外发布智能品牌——“诸葛智能”，并首度亮相了“新汽车”CD701原型车，而在更加激烈的新能源竞争“下半场”中，它还将坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安汽车将陆续推出30余款智能网联全新产品。

毫不客气地讲，长安汽车在新能源赛道中做好了十足的准备，毕竟它可是拥有“燃油、纯电、插混、增程、氢电”等多种技术路线的车企。特别是其全新发布的原力增程技术，更是承载着“科技的意义不在于领先，而在于普及”的寄予。而成为增程式代表的深蓝SL03也不负众望，不仅能够实现4.5L/100km的油耗，同时还拥有着200KM的纯电续航里程，和1200KM的增程模式续航里程，再加上在-30℃的超低温下也能正常启动车辆，切实戳中了冬季消费者的用车痛点，是长安汽车向新能源赛道进军的又一“利器”。未来，随着深蓝SL03产能的逐渐爬坡，以及更多深蓝产品的入市，长安汽车想抢占新能源制高点也值得让人期待！

写在最后

不得不承认，每一次汽车市场的大变革，对于企业来说既是机遇又是挑战。对于长安汽车而言，想要实现到2025年总销量达到400万辆，2030年销量达到550万辆的宏大目标，就必须在竞争更激烈的“下半场”中拿出自己的真本事与优质产品。目前看来，长安汽车正有条不紊地做着，我们也相信随着越来越多的新产品入市，它能够真正在电动车时代“站起来”，成为中国汽车的标杆。