随着资本市场整体对ESG的关注度越来越高，落实ESG工作并提升ESG信息披露水平，已经成为上市公司和拟上市公司的必修课。如果不加以重视，即使企业在环保属性上具有天然优势，也有可能在关键时刻“栽跟头”。

今年7月15日，上交所官网显示，深圳威迈斯新能源股份有限公司科创板IPO已问询。据悉，这是威迈斯继2020年8月IPO被否后第二次闯关。分析其第一次冲A失败的原因，首当其冲的或是对大客户依赖度高、募投项目披露等问题。

而这一次，威迈斯是否做好准备了呢？

威迈斯成立于2005年8月，主要从事新能源汽车相关电力电子产品的研发、生产、销售和技术服务，主要产品是开关电源，包括车载电源、通信电源、电梯电源等。

相较前一次IPO拟募资6.27亿元，本次威迈斯拟募资额直接翻倍——13.32亿元，预备投向新能源汽车电源产品生产基地项目6.20亿元，龙岗宝龙新能源汽车电源实验中心新建项目2.12亿元，补充流动资金5亿元。

有市场人士表示，企业前后两次IPO拟募集金额、募投项目出现大幅变化要视情况而定，如果短期内发生较大变化，公司战略制定是否审慎可能会被质疑，不过如果相隔时间较长，则可能跟行业变化以及企业近两年战略调整有关。

在首次发布的招股书中，威迈斯表示，公司募资额将主要用于两个项目建设——龙岗宝龙新能源汽车电源产业基地和芜湖新能源汽车电源产品生产基地，其中，前者达产后预计每年可生产18万台车载电源产品。

然而，据深圳市生态环境局龙岗管理局披露，2019年4月“龙岗宝龙新能源汽车电源产业基地建设项目”备案，总投资23799.01万元，建成后拟从事电源模块的生产加工，预计年产电源模块30万台。在投资总额相同情况下，招股书披露的新增产能仅为项目环评报告披露产能的60％。

威迈斯首次IPO被否之后，发行审核委员会曾对威迈斯提出了五点问询，其中就包含其龙岗募投项目与深圳市龙岗区发展和改革局项目公示存在差异，要求公司说明上述募投项目在招股说明书中披露的情况与环评单位公示产生差异的原因及合理性，以及该募投项目在开工时间、进度安排、建设进展情况等。

而在本次提交的招股材料中，此前次被追问的项目并未包含在内。而且，其首次招股资料中披露的2015-2018年发生的股权转让和增资说明也并未出现。

也就是说，威迈斯不仅“合理回避”了变更为股份公司之前的几次增资情况，同时，对之前发审委重点询问的“大客户上汽集团可能通过下属公司间接入股”的情形又一次选择回避。

相关专家提出，提升ESG信息披露水平，是多维度向投资者展示公司内在价值的重要途径。但依照威迈斯目前的披露情况来看，很难让资本市场看出企业的诚意。

值得一提的是，据威迈斯招股书显示，报告期内，公司存在劳务派遣用工比例超过10％的情形，不符合《劳务派遣暂行规定》第四条规定。对此，威迈斯回应称，由于2020年下半年新能源汽车行业快速发展，公司产销规模上升，短时间内招聘大量正式生产人员存在一定困难，生产用工存在缺口，相应需要增加劳务派遣员工以满足产出要求。进行相应整改后，截至报告期末，其劳务派遣用工比例已降至10％以下。

业务方面，根据NETimes数据，2020-2021年期间，威迈斯连续两年在中国乘用车车载充电机市场出货量排名第一。

但结合前后两版招股书，威迈斯近6年业绩波动幅度较大，2020年甚至出现扣非后归属净利润为负值的情况，从2021年后又开始回升。

（图源威迈斯招股书）

不可忽视的是，随着全球传统燃油汽车巨头加快在新能源汽车领域的布局，威迈斯还将面临市场竞争加剧、产品质量纠纷等诸多风险。

从当下的情形来看，威迈斯的上市之路，仍然前途未卜……

本文源自金融界