目前，二十多万的新能源车型的竞争已进入白热化阶段，Model Y也一直占据新能源销量的榜首， 而能和特斯拉扳扳手腕的现在也就比亚迪莫属了，那我们就来看一下，比亚迪旗下的唐EV是否有取代Model Y销冠的资格。

唐EV的正面采用了家族的”龙颜“设计语言。它取消了原有的大口前栅设计，延续了封闭式前面的设计风格，并通过镀铬装饰条连接到灯组的两侧，冷却端口的两侧设计为“ C”，与护板下的银色相结合，视觉效果比以前更加柔和。

作为一台SUV，特斯拉Model Y整体姿态比较低趴，其整体线条也比较流畅，辨识度还是蛮高。车头部分，特斯拉Model Y采用了扁平化的设计，其整体设计较为简洁，但宽大的车头显得较为运动。就外观而言，个人觉得还是Model Y更运动更好看。

唐EV在内饰的做工和用料上面颇为讲究，同时，还有31色交互式氛围灯、HiFi级定制丹拿音响，智能香薰配置的加持，打造出了沉浸式的豪华智能旗舰座舱。

相比2022款唐EV的内饰，特斯拉Model Y的内饰简洁大气，没有过多的设计细节。另外做工和用料中规中矩，质感不如2022款唐EV。

唐EV的6座车型在市场中有独特的定位。因为5座车型的座位不够，而6座车型座位数更多，更符合中国家庭生活出行的需求。

Model Y的优点是，它的5座布局对前后两排的空间相对有利， 空间利用率将提高。 不过，在舒适性配置方面，Y型仅支持座椅的加热功能。

首先，唐EV百公里加速时间4.4秒。除了Model Y高性能版，这个数据无疑是占优的。续航里程方面，唐EV 500-520km的NEDC综合续航里程低于Model Y，同时在自动辅助驾驶层面，唐EV没有选配设备，驾驶智能远不及Model Y。

就相比下来，两款车型各有千秋，如果想要体验运动操控那么毫无疑问是Model Y，如果考虑家庭出行和整体体验，那么唐EV或许更为合适。