最近，国内新能源汽车领域又有一些值得我们关注的动向。

就在昨天（12月8日），乘联会发布最新消息：国内新能源汽车市场今年全年销量有望达到650万辆。一方面，乘用车车市面临“购置税减半”政策的退出节点，12月车市总体应极度火爆；同时，明年1月22日的“历史最早春节”也会让节前销售高峰提前到12月。

在火爆的整体市场“助推”下，国内车企亦有“大动作”。继比亚迪率先“断油”后，东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌——东风风行也在近日宣布了战略调整，提出“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车”，2030年前将在新能源产品领域投入200亿元。

毫无疑问，对整个汽车行业、车企和消费者而言，新能源汽车都已是当下趋势、并即将成为真正的“主流”。那么，面对该领域正日趋激烈的市场竞争，相关车企及其产品的核心竞争力是什么？……新能源汽车市场的下一个“主战场”又会在哪里？……

中国的新能源汽车市场潜力无限！

——车动力|茉莉

基于我们能看到的各种相关数据，中国的新能源汽车市场的确潜力无限。

以特斯拉为例，其上海超级工厂在2022年1-10月的累计交付量已达554,778辆，远超2021年全年的484,130辆；同时，特斯拉在11月的单月交付量更突破了10万辆，也创下了自身的新纪录。

即使如此，特斯拉近期仍然施出了各种促销手段——直降、补贴、“老带新”积分奖励……它所追求的，显然就是竭尽全力进一步提高销量、占领市场。

再看国内品牌，在新能源汽车领域尝到“甜头”的五菱最近也向工信部申报了一款新车——缤果。从申报图可以看到，这款车形似欧拉好猫，其造型呆萌、可爱。

不过，以五菱的一贯风格和“打法”，缤果的价格显然不可能超越好猫。我们猜测，它想要抢占的是比亚迪海豚、或即将面世的海鸥之市场份额，一切都将取决于其产品定位和最终定价。

无论如何，中国新能源汽车市场所拥有的无限潜力可谓是有目共睹，各大车企使出浑身解数“抢滩登陆”、“跟风加码”也在意料之中——至于成败，就看它们各自手中的独门“法宝”能发挥出多大作用了。

“科技”层面的较量，或许会成为下一个“主战场”

——车动力|邓瑞鹏

随着车企供应商和上下游产品链的成熟度越来越高，各大新能源车企即使缺少自主研发实力，也能通过“买买买”方式获取行业领先水准的动力电池，进而在续航能力方面实现稳步提升。

然而，具体到它们在科技层面的较量，却很难通过上述方法弥补“短板”。

打个比方，如果有某一家新能源车企在自动驾驶领域取得了突破性成果，即使这会为其带来可观利润，它无疑也不会选择与业界“分享”这一提升核心竞争力之“黑科技”——毕竟，若能领先行业一步、应用更高阶自动驾驶技术，对用户而言显然将具备极大吸引力。

其实，这就像特斯拉在前几年颇受追捧一样。有不少用户认为，自己的特斯拉不仅仅是一款电动车，更是一件够“炫酷”的高科技产品——如果率先购买，就能快人一步、感受到“科技为生活带来的改变”。

纵观国内的一众“新势力”车企，小鹏一直将“科技”作为其品牌形象和产品实力的重中之重与关键词。所以，尽管近期其销量有明显下滑，但若它能在已经有巨大投入的城市NGP领域迅速收获一定回报，要想扭转当下的困局或许也并非难事。

不妨试想一下：有多少人能拒绝一辆可真正实现从A点至B点、完全无人驾驶的车？……特别是那些对“科技感”趋之若鹜之年轻用户。