12月5日，五菱新能源华中体验中心正在举行直播，看样子应该是给线上网友推销五菱的汽车。除了一些在售的常规车型外，小雷还在直播间里发现了一款发布不久的新车，车头上还挂着巨大的“9999带走”的字眼，并宣称现在购买还可以免除购置税。

（图片来自雷科技）

直播间里提到的这款新车，其实是五菱前段时间发布的电动车E10，这款车的宽度仅有1米左右，驾驶室只能坐一个人，是名副其实的“紧凑型汽车”，据说车里还有空调，连雨刮、后视镜、前大灯、转向灯等功能，汽车的核心体验拉满了。

值得一提的是，五菱E10是一款能上新能源牌照的机动车，而这款车有四个轮子，按理说也算是汽车了。9999元就能买到一辆汽车，想必打工年轻群体一定很心动，他们正需要一款不烧油，上下班而且停车也很方便的新能源汽车。

而且这辆车的续航能力并不是很理想，只有110公里左右，最高速度为71公里/小时。小雷的同事想了一个鬼点子，既然普通用户不需要用到后部的货箱，干脆在货箱的位置加装一套增程装置，增强E10的续航能力，又或者是把货箱改造成其它更为实用的东西也好。

（图片来自工信部）

但事实上，五菱E10的真实身份，其实是一辆面向快递、外卖等物流行业的特殊车型。大家应该对快递小哥用的拉货三轮很熟悉，常规的三轮车底盘加上定制的封闭式货箱，就是快递小哥派送快递件的主要交通工具。五菱E10的后部货箱空间不小，据小雷了解，这款车自重885千克，载重为200千克，足以胜任日常绝大部分的货运场景。

快递三轮一直是难以解决的交通问题，一方面是保有量很大，尤其是禁摩之后，物流、快递行业对这种车型相当依赖，市场需求大，管理起来自然就很难。另一方面，三轮车经常占用机动车道资源，而且还存在不守交通规则的现象，影响机动车行驶，同时还很容易造成危险。

（图片来自工信部）

既然三轮车难管，也不能禁用，那么最好的方法就是加以取代，而五菱E10恰好就是这么一款产品，它相比三轮车更合法、规范，同时也拥有正经的机动车身份，近似于汽车的驾乘体验。但这款车的重心还是有点高，虽然有密闭的驾驶舱，但还是慢速行驶比较适合，尤其是过弯的时候。

不过五菱E10要面临的一个问题是，这辆车是正经的汽车，意味着使用它的人得拥有驾照，还需要买保险，违章待遇也跟普通汽车一样，如果没有相应的政策支持，那么小雷认为E10短期内很难完全取代三轮车。

（封面图来自工信部）