都说现在咱们自主品牌凭借新能源车崛起了,但凡事都要保持冷静,谦虚才能使人进步。所以今天来看看中国品牌新能源车型,放到全球市场范围上,销量处在什么位置。由于销量统计滞后,这里只看到10月份的销量数据。先看全球范围内,单一月份10月份销量。比亚迪宋PLUS新能源销量位居No.1,斩获56921辆销量。同时,比亚迪有多车占据榜单位置,比亚迪秦PLUS新能源拿到32201辆销量,排在第4位;汉紧跟其后,卖出31554辆,排第五;小型SUV元PLUS卖出27521辆,排在第7;第八名比亚迪海豚,销量为25408辆;第九名比亚迪唐新能源,销量为17323辆。这样一来,全球10月份新能源车型销量TOP 10中,比亚迪旗下车型以风卷残云之势,一下就占了6席,未免太疯狂了。如果扩大到TOP 20的话,比亚迪还有海豹,销量11267辆,排在第15;驱逐舰05销量9111辆,排在第19。国内新能源汽车界的头号公敌特斯拉,Model Y排在第二位,10月份全球销量46025台,其中在中国市场销量约为1.4万台。Model 3则排在第6名,全球销量为28696台。近段时间特斯拉在国内提供购车补贴以促进销售,似乎除了招来老车主一轮吐槽外,销量却没涨多少。在国内卖疯了的五菱宏光MINIEV,自然也占有一席之地,以41255辆的销量,排在季军位置。不过呢,这4万多台的销量,全都是国内市场贡献的。不知MINIEV卖到国外市场的话,有没有机会呢?那么TOP 10里面就只剩下第十名了,大众赶紧挤了进来。ID.4十月份全球销量为15429辆,其中国内的销量数据漫哥查了下,北大众的ID.4 CROZZ销量为3557辆,南大众的ID.4 X销量为3034辆,这加起来6千多辆,就占了全球销量的4成。而在欧洲市场,ID.4可是新能源车单月销冠,取得6158辆的成绩。而11~20名的名单上,就清一色是中国车了。埃安AION S和AION Y分别以14508、12615辆销量位列第十一、十二名。长安的小车LUMIN卖出12009辆,排第十三。后面依次还为哪吒V、海豹、极氪001、奇瑞小蚂蚁、理想L9、驱逐舰05和长安奔奔E-Star。接着再看看欧洲那边的,欧洲也在积极推动新能源汽车,不过体量没中国市场这么大。你看排在10月销量第一、第二位的,是大众的ID.4和ID.3,销量分别是6158辆和5507辆,连咱们的奔奔E-Star都比不上。但也可见大众车在欧洲基础十分坚实,估计欧洲的ID.也没有黑屏问题的对吧?前十名里面,还有另外7款都是欧洲车企的车型。依次是菲亚特500e、标致208EV、雷诺Megane EV、斯柯达Enyaq、沃尔沃XC40新能源、极星2和奥迪Q4 e-tron。这些车型不乏欧洲各种评选榜单的获奖车型,从媒体到市场都有不错的声誉。不过销量基本都是三、四千辆的水平。唯一一款杀入前十的非欧洲车,是福特的kuga新能源,10月份在欧洲拿到4683辆销量,排在第五名。Kuga车型对应在咱们这边的是锐际,10月份福特锐际新能源的销量录得是,35辆。特斯拉Model Y和Model 3排不进前十,销量分别为3167辆和3084辆,屈身在第十五、十六名。不过听说这是因为产能还没跟得上,柏林工厂估计只供应了德国和法国的市场,其它车得从上海工厂运过去。欧洲市场10月新能源车型销量11~20名里面,还有两款韩国车上榜,是现代的Kona EV和途胜PHEV,其余的又都是欧洲车了。不可一世的日系车,以及咱们弯道超车的中国车,都没有一款车型能混进TOP 20。所以基本可以看出,目前自主品牌新能源车主要还是自己跟自己人玩。好在中国汽车市场庞大,有足够的需求为车企支棱起漂亮的销量数据,从而能在全球市场范围里叫得上号。但下一步要做的是征服星辰大海,把车输出到西方国家,让老外们更了解中国制造,才称得上崛起。
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中国新能源车在全球市场算老几?销量横扫一片,只可惜...
作者:车漫部落 来源: 头条号 106612/31
都说现在咱们自主品牌凭借新能源车崛起了,但凡事都要保持冷静,谦虚才能使人进步。所以今天来看看中国品牌新能源车型,放到全球市场范围上,销量处在什么位置。由于销量统计滞后,这里只看到10月份的销量数据。先看全球范围内,单一月份10月份销量。比亚
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