12月19日，由和讯网主办的2022年财经中国年会暨第20届财经风云榜《大国韧性 行稳致远》盛大开启。珠海港副总兼董秘薛楠在圆桌论坛“ESG如何赋能企业高质量发展”中发表如下观点。

珠海港副总兼董秘 薛楠

薛楠首先提到，近年来，随着气候变化、劳工合规风险和供应链风险这些非财务风险日益凸显，倡导ESG积极履行社会责任成为资本市场最热门的主题之一。而上市公司是否确立ESG战略并切实地实践在环境保护、改善用工、提升治理方面的措施也受到了全世界前所未有的关注。因此，我们今天在思考实践ESG战略在财务成本端的影响。当下不断提升安全和环保管控要求下，企业需要投入相当的资源力度以降低ESG的风险。因此，这势必是增加成本开支的，而且随着行业政策和监管环境的变化，应该预见，在未来相当一段时间仍然是需要持续的资源和人力投入。就我们公司一个事例来说，今年4月份，公司积极响应广东省政府推动内河船航运绿色发展，减少船舶大气污染物排放的号召，在广东省和珠海市两级政府的补贴支持下，我们对下属航运公司29艘的内河船舶进行了LNG的改造。整个改造资金规模大约1.1亿，船舶改造完成投入运营以后，我们预期由于投入了新的设备和运营系统，维护成本会有所上涨，而且LNG船舶也需要有LNG驾驶相关证书船员，所以，我们在用工成本上也会有一定的上涨，这是从企业投入成本端来看。

我们再看看预测的效益方面，因为原有的燃油更换为LNG液化天然气以后，燃料综合成本是原来的8折左右，这样我们单就燃料费用大概可以节省20万，29艘每年预计有580万燃料成本的节余。根据规定，LNG船舶也可以做优先过闸安排。所以，这对于我们船舶未来运营效率和市场竞争力是有比较积极影响的。这是经济上的影响。

社会效益方面，这次改造的这批船舶，因为把柴油发动机转换为气体机，根据原有测算的相关指标显示，整个碳氢化合物和氮氧化合物排放将会下降40%，这29艘船每年大概就有214万吨的减排；PM值也会下降90%，29艘驳船大概每年会减少排放76吨。所以，这对环境的保护是有重大意义的，可能短中期企业在环境保护或其他方面是需要一定资金成本的投入，但对未来的效益是可期待的。所以，我理解这就是实施ESG战略的一个意义所在。我们需要主动承担社会责任，坚持环境友好，先寻求减污降碳，再逐步实现去碳化，这样在企业未来可持续发展道路上才可以行稳致远。

在提到气候带来的相关的风险时，薛楠指出，其实我们对气候风险的认知往往是通过极端天气产生的灾害开始的。在ESG领域当中，气候相关风险不仅仅是极端的天气，气温升高等等导致的急性或慢性实体风险，还包含为了应对气候变化而产生的政策、市场、法律等变化而带来的一些转型风险。

刚才主持人也提到，在今年2022年全球报告当中，气候相关风险已经被列为未来十年威胁人类最严峻的三大风险，并且气候行动失败也被视为影响最大的中长期威胁。ISSB今年也发布了草案，特别提出涉及气候相关的披露要求。所以，可以预见企业对气候风险管控行动已经是比较迫在眉睫的了。我们认为，气候变化是有赖于董事会监督的战略议题，首先需要完善公司治理架构，我们明确董事会负责对气候相关风险审议决策，并下设ESG专门委员会负责具体的监督指导，由工作小组负责推进执行；其次我们应对风险进行相应的识别和评估，并且逐步确立比较完备的信息系统控制机制，预警响应机制和风险报告制度。在这个基础上，构建相应的目标，以期通过适当的措施避免重大的风险管理失当。

薛楠继续介绍，珠海港业务在两个主要板块，一是港口的投资、运营，包括船舶运输和相关港航物流；二是新能源板块，这是涉足风力发电和光伏发电等业务的。因此，我们认为，和我们业务相关比较密切的比如海平面上升、台风天气、区域性清洁能源政策等诸多实体和转型的气候风险会直接影响到公司的日常运营，并且会对公司的财务成果和长期发展会带来一些影响。

所以，针对一些极端天气所采取的风险，我们会要求下属企业配备专业的应急和救援设备，把相关气候灾害相应制度融入到运营管理当中，以应对突发的气象灾害；同时，为了提升我们自身气候的适应力，珠海港也在着手开展相关风险的辨识评估，我们参考TCFD的建议和联交所的信披指引，广泛地收集我们所处行业的气候相关风险，来形成我们的气候风险清单，并从风险发生的可能性，财务和非财务的影响，适应力和恢复能力几大维度来评估对公司运营发展所带来的风险。值得关注的是，气候变化对公司产生风险的同时也会带来新的机遇，我们十几年前就开始在新能源业务上进行布局，当下已经形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，并且我们在加快相关新能源项目的开发和收购步伐，包括海上风电项目以及光伏发电项目。

薛楠特别提到，我们控股了一家创业板的公司秀强股份(300160)，参与到建筑光伏一体化项目的开发建设，建筑光伏一体化是新型的建筑材料，可以将太阳能(000591)转化为清洁电力，以绿色能源代替其他高碳排放能源。

最后，薛楠认为，整个气候风险量化管理体系建设是有相当难度，需要专业知识、行业指引和大量案例去研究。但这也是非常有意义的工作，未来珠海港也会持续加强这方面的资源和能力的投入，做出充足的准备，迎接新的挑战。

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