在汽车电动化时代，想要做出大马力，加速快的新能源纯电车是一点都不难，毕竟把电机功率做大即可。相反，有能力把操控性和运动性同时做好的纯电车型是少之又少，零跑C01绝对算是一个，在近日的赛道试驾活动，它的表现相当惊艳，不管是加速性能，还是弯道操控表现都达到了媲美超跑的程度。下面我们找来了同样号称运动取向的比亚迪海豹，看看零跑C01和比亚迪海豹谁更强吧。

零跑C01 售价19.38-28.68万

零跑C01定位中大型纯电轿车，有多个续航版本车型可供选择，包括525公里的标准续航版，606公里的长续航版本，717公里的超长续航版本，以及630公里的四驱性能版，能满足各种消费者的需求。

动力方面，零跑C01后驱版本车型的电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方0-100km/h加速时间最快为7.2秒，而零跑C01四驱双电机版本的电机最大功率翻倍至400千瓦，最大扭矩达到夸张的720牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需3.66秒，性能可谓相当出众，给大家一个参考，2.9T燃油发动机加持的Panamera零百都跑不进4秒，就更不要说BBA这个级别的性能车了，而零跑C01只是一辆30万不到的车。

车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别是5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，体型是一点都不小了，不过得益于流线型的车身设计，以及溜背线条的车顶，整车的风阻系数做得相当小，保证了加速性能。

而在悬架部分，零跑C01采用的是前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，这个配置是豪华车上才有的，可以很好地兼顾运动性和舒适性，既能保证出弯的车身支撑性和稳定性，又能过滤掉多余的抛跳。值得一提的是，零跑C01采用了CTC技术，进一步增强了车身25%的扭转刚性。

比亚迪海豹 售价21.29-28.98万

比亚迪海豹定位纯电中型车，同样有后驱标准续航，后驱长续航和四驱性能版三个规格可供消费者选择，分别对应550公里，700公里和650公里的续航里程，整体表现基本和零跑C01持平。

动力方面，比亚迪海豹后驱标准续航的电机功率为150千瓦，性能上稍弱，长续航版本车型的电机功率则提升到了230千瓦，四驱版本车型的双电机总功率为390千瓦，峰值总扭矩为670牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.8秒，在参数上同样稍弱于四驱版的零跑C01。

车身尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，比零跑C01小了一圈，整体更显紧凑。比亚迪海豹也用到了溜背式的车顶和+小鸭尾的设计，造型动感十足。

悬架部分，比亚迪海豹和零跑C01一样采用了前双叉臂+后五连杆的组合，这点还是比较良心的。这套悬架组合基本是高端车型的标配了，因为它能保证操控性能和日常用车的舒适度。

零跑C01和比亚迪海豹都是国产新能源纯电轿车里，可以和特斯拉Model 3直接竞争的产品，它们在三电系统性能，悬架的机械素质，运动取向调校等等方面，均表现出色，其中零跑C01在动力性能和操控性比比亚迪海豹要更胜一筹，而且，零跑C01四驱版不到25万就能拿下，性价比表现十分突出。