12月30日，由金融界主办的“第十一届领航中国ESG年会”召开，本届年会以“走进新价值时代 共享可持续发展”为主题，能链智电（NASDAQ：NAAS）副总裁于翔出席并发表主题演讲。

于翔指出，如今我们所处的时代是一个全球罕见高温极端气候频发的时代。尤其是在2022年，在疫情肆虐的过程中，我国又经历了高温、全国限电等各种各样的能源荒。在这样的能源应用条件之下，新能源已经成为了一条必须要快速发展的道路。

碳排放达数百万年来最高 新能源转型势在必行

从二氧化碳排放的角度来说，现在达到了数百万年来二氧化碳排放最高值，比工业化前水平高50％以上。在国内能耗层面，中国是全球能耗第一大国，消耗占到了全球能耗的26％，而在国内的能耗占比中，交通能耗又占到了国内总消耗的20％，在这20％当中有90％是化石能源。在碳排放层面，全球交通碳排放占比的平均值是16.2％，而我国的交通碳排放占全国碳排放的比例为10.4％。

尽管我国目前交通碳排放占比低于全球平均水平，但是历史经验不代表未来。相关数据预测，未来我国汽车保有量将达到5.5-6亿台，燃油车保有量将在2028年达峰。与此同时，交通领域碳排放也会相应的快速增长，如何抑制交通碳排放的增长？新能源汽车将会是一个极好的发展方向。

于翔表示，从传统能源市场来看，目前我国原油进口依存度已经达到了73.6％，如果不及时进行能源结构转型，未来在能源方面就会被其他国家“卡脖子”，所以发展新能源汽车势在必行。

目前，我国新能源汽车渗透率在逐步提高。在工信部发文中，我国有望提前五年完成新能源汽车渗透率发展计划。尤其是在2022年11月份，新能源乘用车渗透率已经达到了36％，预计2028年渗透率将会超过50％。在能源应用方面，对于传统成品油的需求也会逐步降低，对于电力的需求将会越来越大。在未来，需要有相应的基础设施匹配新能源汽车产业的发展。

充电将成交通补能主流方式 未来需要2000万根公共充电桩

在整个新能源汽车发展过程当中，中国的电动化率是全球最快的，同时也带充电基础设施市场进入高增长周期。根据预测，预计到2030年之前，我国新能源汽车充电桩保有量的复合增速将会达到32％，同时通过充电服务所带来的收益增速也将达到近40％。未来，充电服务将会成为交通能源补给的主流方式。

于翔介绍，目前，与欧美国家以私人充电桩为主不同，国内的新能源补给更多依靠公共充电桩，未来私人充电桩装和公共充电桩的比例还会逐渐加大。预计到2030年，中国新能源汽车有望达1.2亿辆，届时预计需要2000万根左右公桩。

于翔表示，随着我们的土地资源、电力资源等越来越成为稀缺资源，未来的充电桩基础设施建设会受到场地、电力、服务、充电桩产品等四要素的考验。如何去完成充电桩的建设及未来的服务，是能链智电探索的主要方向。

于翔介绍，能链智电是全球领先的新能源服务商+虚拟电厂聚合商，提供线上、线下充电解决方案及非电服务的行业级解决方案，覆盖新能源全价值链。截至2022年6月，能链智电充电网络已经覆盖全国358个城市，连接充电站4.4万座、充电桩超40万台。2021年，能链智电实现碳减排89.68万吨。能链智电的愿景是“让每个人都用上绿色能源”，通过数字化方式，让交通能源提效10％，从而降低中国碳排放1％。

本文源自金融界