文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 2022年12月30日，与2022广州车展同期的广州汽车产业大会在中国进出口商品交易会展馆A区举行。会上，中国贸促会汽车分会会长王侠在致辞中表示：汽车行业没有荒废这个特殊的年份，更没有“躺平”。2022年，全年车市销量有望接近2700万辆，新能源汽车产销已经突破600万辆大关，自主品牌市占率在2022年单月最高达到57%，中国在2022年成为全球第二大汽车出口国。

中国贸促会汽车分会会长王侠

王侠指出，即将到来的2023年，随着疫情防控政策的调整，整个社会经济生活将翻开新的篇章，中国汽车产业也将会迎来新挑战和新机遇。

首先，在产业层面，当前所面临的原材料成本、产业链保供和消费动能三大压力都会逐渐缓解。随着疫情的负面因素逐渐弱化，汽车市场的修复和回暖将是必然，但不会立竿见影。无论是上游资源的开发，还是芯片的供应，短期内恐难有根本性改善。有些老问题逐步得到了解决，但有些新问题又开始出现。

2022年，全年车市销量有望接近2700万辆，新能源汽车产销已经突破600万辆大关

其次，在新能源主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业格局将加速重构。目前的新能源汽车产能出现结构性过剩。同时，2023年对新能源汽车的补贴也将停止，几重因素叠加，新能源汽车市场将百花齐放，竞争将更加激烈，淘汰赛将加速上演，尤其是在第一轮热潮中处于弱势的新势力，将面临更加严酷的生存压力。

第三，在技术和市场层面，将进入核心技术的实质性突破、盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量阶段。在各种新技术应用的过程中要避免出现新短板，另外，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知道如何赚钱的局面急需加以扭转。在电动化、智能化新生态的跑马圈地基本告一段落之后，接下来的重点是新技术的商业化落地和新商业模式的市场检验，要用基本的盈利能力确保可持续发展。

王侠表示：即将到来的2023年，大环境在增加了确定性的同时，也会出现新的不确定性

王侠最后强调，过去的三年是激变的三年，是静水流深的三年，即将到来的2023年，大环境在增加了确定性的同时，也会出现新的不确定性，有形的羁绊减少了，但无形的压力犹在，留给中国汽车人的将是一个更具挑战也能更有所作为的新局面。