2022年，中国新能源汽车出海开启了新的篇章。根据中汽协数据，今年前8个月中国汽车累计出口量已经超过德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口国。截至2022年一季度，中国生产的电动汽车已经占据了18.7%的欧洲市场份额，仅次于德国位居第二。

中国汽车出口“量价齐升”，均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元，出口地区包括欧洲、南美、日本、俄罗斯等国家和地区。出口方式也从过去简单的出口贸易模式，增加了海外建厂生产销售的模式。

↑上海，比亚迪汽车销售店 据ICphoto

在众多出海的中国车企中，比亚迪（002594.SZ）是动作幅度最大、涉及范围最广的一家。在2022年的股东大会上，董事长王传福表示：“比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”比亚迪不仅将公司网址从www.byd.com变更为www.bydglobal.com，还斥巨资买船队搞海外运输。

截至目前，比亚迪在全球范围内设立了30多个工业园，生产的新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，超过400个海外城市。

欧洲、亚洲、美洲

比亚迪海外市场遍地开花

早在1998年，比亚迪就设立了第一家海外分公司。2013年，比亚迪携纯电动巴士亮相荷兰，随后逐步打开商用车海外市场，全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。截至目前，比亚迪生产的电动大巴在全球60多个国家和地区行驶，其中在欧洲拥有约20%的市场份额，日本70%，在美国更是超过80%。

正是二十多年的电动商用车布局和经验，为比亚迪乘用车出海奠定了市场基础。

2021年，比亚迪选择挪威作为欧洲首站，此后陆续进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加、哥斯达黎加、巴西等拉美地区，以及澳大利亚市场。

2022年，比亚迪出海的速度加快，特别是下半年，接连进驻海外市场：7月6日宣布进入荷兰；7月21日进入日本，发布了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型；8月2日进入德国、瑞典；8月8日进入泰国乘用车市场；8月13日把元PLUS带到了柬埔寨；9月27日进入约旦；10月，比亚迪元PLUS长续航版在泰国上市。同月在老挝举行元PLUS上市发布会，还正式进入了印度市场。

10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS亮相巴黎车展。同期，比亚迪宣布在欧洲多国开启交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等，并计划年底前进一步开拓法国和英国市场。11月24日，比亚迪在摩洛哥发布多款新能源乘用车；12月8日正式进入马来西亚乘用车市场。

↑12月14日，上海港张华浜码头，40辆比亚迪纯电动卡车装上货船 据ICphoto

红星资本局注意到，从市场开拓进程来看，比亚迪将出海重心放在了欧洲与东南亚。欧洲是全球第二大新能源汽车市场，成长空间很大，进军欧洲还有利于比亚迪提升品牌形象和定位。东南亚的新能源汽车市场几乎是空白的，还是上游原材料的重要产地。

此外，比亚迪还大举开拓美洲市场。11月23日，比亚迪在巴西正式推出宋PLUS DM-i和元PLUS，还与巴西本地厂商签订合约，将在巴西本地进行生产；11月29日，比亚迪汉和唐亮相墨西哥，预计于2023年在墨西哥上市，并与8个本地经销商达成合作；12月7日，比亚迪汉和唐在智利亮相，将在2023年初开始本地化销售；12月19日，比亚迪宣布1200辆超级混动车型抵达哥伦比亚。

并非“以价换量”

出口有望成为比亚迪第二增长点

比亚迪出海，基本选择与本土经销商、汽车集团携手，不仅能在当地迅速扩展品牌形象和市场，还能将质保、保养、维修、救援等售后环节交给本土经销商，提升服务质量，大幅降低成本。

此外，比亚迪还把车卖给当地的租赁公司。10月初，德国最大的汽车租赁公司Sixt与比亚迪汽车签下10万台新能源车的大单，用于投放到德国高端汽车租赁市场，在未来的六年内分批次交付。

车型方面，比亚迪主要投放“汉、唐、元”等王朝系列车型，在日本等地还推出了海洋系列。值得一提的是，比亚迪汽车出口量猛增，并非是“以价换量”，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。元PLUS在国内的售价为13.78-16.58万元，在德国预售价格为3.8万欧元（折合人民币28.5万），唐EV的国内售价为27.95-33.98万元，在德国的预售价格为7.2万欧元（折合人民币54万）。

比亚迪还与头部能源企业合作，共同建设充电设施。3月23日，比亚迪与壳牌集团签署全球战略合作协议及股权合作协议，向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

业内人士指出，中国电动智能汽车在全球范围内形成了先发优势，产业链完整稳定，产品质量与价格都具备竞争力，品牌在海外逐渐有了一定的知名度。当前制约比亚迪的最大问题是产能。比亚迪多款热门车型因无法及时交车，频繁被国内消费者投诉。

↑10月11日，印度新德里，比亚迪发布电动SUV ATTO-3首款运动型Norn E-SUV 据视觉中国

比亚迪选择直接在海外投资建厂。

9月8日，比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司正式签署土地认购、建厂相关协议，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。该工厂预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放泰国，同时辐射周边东盟国家及其他地区。还有消息称，比亚迪印度分公司考虑在印度建第二工厂。此前比亚迪在印度已经设有一家工厂，用于生产比亚迪e6。

在海外出口量有了明显提升后，比亚迪从7月开始公布海外市场销量情况。7-11月，比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆、7736辆、9529辆、12318辆。

国金证券研报认为，比亚迪借助商用车消费基础积累，公司着眼于海外乘用车市场，海外出口有望成为比亚迪第二增长点。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 何先锋

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