新能源看似近几年发展蓬勃，实际上国补已有13年之久，足以见得国家为了发展新能源汽车持之以恒的付出以及决心。但任何一个新兴市场，终将由政策导向转变为市场导向，逐渐走向正规的新能源汽车市场，也即将迎来自己的成人礼——国补退场。

当然，目前新能源汽车还有最有一个月左右时间，补贴截止前的最后窗口期，笔者预计很多持币观望已久的消费者不会错过这个机会，预计市场会迎来一波购车潮。

更重要的是，赶在国补退场前购车，不仅是赶上了补贴，叠加年底购车季，不少车企推出了新年购车活动。刚需消费者正好可以双管齐下，薅一把车企+国家政策的双重羊毛。

与此同时，对于还在观望的消费者来说，国补之后，损失的可不只是补贴的优惠，更是错过了当前还算相对稳定的新能源价格。

不知道大家还记不记得2022年初各大新能源车企纷纷涨价，笔者预计明年新能源汽车市场还会由于电池成本，包括芯片等一系列供应链的涨价，而影响整车成本，从而导致车价上涨。

再加上当前消费者对于新能源车的接受度越来越高，新能源车渗透率逐渐逼近燃油车，很多热门车型出现了供不应求的情况，不仅车型会减少或取消优惠，价格甚至可能会相对于的提高，以平衡产能。

毫无疑问，对于具备使用新能源车条件，以及需要购车的刚需用户来说，赶在国补退场的年底购车，目前看是相当值的。当然，国补正式退场之后，新能源市场的竞争将会越来越激烈，带来的行业洗牌，会让市场优胜劣汰，促进一个长期正向发展的环境，帮助消费者抉择出更多优质产品。