2022年对于马斯克来讲，可以说非常闹心，特斯拉全年大跌，下跌超69%，其个人身价更是缩水超2000亿美元。市场普遍认为，特斯拉的下跌，是因为收购推特后会影响马斯克的精力。

事情可能没有那么简单，查看在美上市的造车新势力，蔚小理2022年的股价同样大幅缩水。蔚来下跌同样超69%，小鹏更是超80%，理想稍微好一点，下跌36%左右。

那么对于新能源，2023还值得投资吗？需要我们关注这么几个方面：

市场供应与需求

从近两年的数据看，新能源车的产销数据，2022年初出现了一定的波动，大趋势上一直都是稳步向上增长的。

但是到了今年6月份开始，会发现新能源车的产量与销售量的差距在扩大，经销商的库存持续增加，也就是供大于求。一定程度上说明，增长乏力，没有厂商想象的那么强劲。

锂电池价格

锂电池作为目前新能源车的，主要动力提供来源，碳酸锂的价格近10年涨了十几倍，特别是最近两年。用母以子贵这个词来形容，也毫不为过。

锂电池价格占新能源车的总体成本，已经达到了将近50%。这也一定程度上阻碍了，新能源的普及。为什么现在入局的造车新势力，价格一个比一个贵，都是从利润更高的中高端进场，也是低端车不赚钱这个原因。

好的一点是，22年12月份碳酸锂的价格，开始出现了一定的下滑。对未来讲，是有利于新能源车的的进一步普及的，但也侧面说明，市场的需求在减少。

渗透率瓶颈

22年11月份，新能源汽车渗透率达到33.8%，1至11月，渗透率达到25%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。

22年新能车预期全年销售580W辆，如果23年增速40%，那就是812W，继续维持30%的渗透率，那就需要全年汽车销量2700W辆，21年零售+出口差不多2137W，22年零售+出口差不多也就2300W，23年全年2700W辆汽车的销售量，难度太大了。

要继续提高渗透率，可能需要从这么几个点改善。一是，前面说的锂电池价格，降低用户购车成本。二是，新能源车的智能化，增加其自身附加值。三是，电网建设，提高用户用电便捷度。

传统能源价格

布伦特原油，从年内最高点139美元，持续下行，目前在80美元上下徘徊。从原油价格走势看，会发现新能源的爆发也与原油价格走高，呈现出正相关。

这样好理解，毕竟新能源也是能源，石油价格涨，大家就倾向于用电。当石油下跌，用电的必要性也在降低。

对于明年来说，石油价格能否再次上涨，存在很大的不确定性，市场普遍认为，会维持目前 的价格持续震荡。这也进一步，压制了新能源车的需求。

补贴政策

前面说了，新能源车目前价格偏高。政府给予的补贴，一定程度上降低了，用户的购车成本，对新能源车的销售是起到了很好的促进作用。

那么，对于今年的补贴政策，是否还能够延续，以及力度有多大，是值得我们投资者关注的。年底的经济会议上，也提到需要扩大内需，促进消费，特别是新能源车的消费。如果补贴政策延续，算是一个利好吧。

总结一下

第一，新能源连续涨了三年，供需关系看供大于求，短期看23年销量要维持40%的年增长，压力和难度都很大；

第二、影响新能源持续增长的因素很多，需要投资者不断关注市场变化。23年一季度是一个比较好的观察窗口，观察销售量，观察补贴政策等；

第三、新能源当前股价，处于低位水平，或许是一个比较好的建仓时机，属于左侧机会。但是建仓宜慢不宜快，特别是在23年基本面不稳定的情况下，变数依旧很大。

对于2023年，新能源板块如何布局，你的观点是怎样的？欢迎留言讨论