当前，新一轮科技革命和产业革命不断深入，全球竞争格局正在发生深刻变革，作为制造业的“底盘技术”之一，新材料已成为支撑战略性新兴产业和重大工程不可或缺的物质基础。应国家民族之需、行业发展所急，中南大学充分发挥人才荟萃、学科雄厚优势，自主研发的多项新型材料成功应用于长征系列火箭、C919大飞机等“大国重器”，以高水平科研创新践行为国献“材”之担当。

中南大学材料学科有着悠久的历史，经过60多年建设，现有材料科学与工程这一国家“双一流”建设学科、国家一级重点学科，材料学、材料物理与化学、材料加工工程等3个国家二级重点学科。材料科学与工程是国家学科评估A类学科，也是学校第一个进入ESI排名前1‰的学科，现位居全球第30位，基础研究能力处世界前列。

（2022年11月ESI数据）

依托一流的材料学科实力，一代代中南人将“卡脖子”的材料和器件列为科研攻关的重大任务，致力于解决材料科学和重大工程关键技术难题，为提升材料基础研究、保障国家安全、促进国民经济发展做出了重大贡献。

“科研人员不能光挑芝麻担子，要挑就挑大担子，干国家需要的大事。”黄伯云院士团队坚持加强关键核心技术攻关，为国家载人航天、大飞机、高超声速飞行器、高速轨道交通等领域提供了一大批高性能先进材料及构件，为满足国家重大需求贡献了中南智慧。

2015年，黄伯云带领团队，聚焦国家航空航天新材料研发重大战略需求，瞄准碳/碳航空刹车材料这一前沿研究领域，为C919大型客机提供了机轮刹车系统关键技术，改写了中国飞机依赖进口碳和碳航空刹车材料才能落地的历史。

（黄伯云院士（右一）和学生在做实验）

（图源，长沙高新区官微）

2017年，团队历时15年，通过大量实验，开发了一种新型的耐3000℃烧蚀的陶瓷涂层及其复合材料，这一发现为高超声速飞行器的研制铺平了道路。《自然•通讯》期刊评价该成果：“将会点燃学术界对四元体系材料在高超声速领域应用的研究热情和兴趣，这代表着一种极有应用前景的材料体系。”

2016年11月，我国首枚大型运载火箭“长征五号”成功发射。由中南大学吕海波、夏长清团队分别研发的密封环材料、高温涂层材料在液氧煤油发动机上得到成功应用。既保障了火箭液氧煤油发动机核心部分——涡轮和涡轮泵在高压、高转速、大温差的工况下顺利工作，又给涡轮泵穿上了一件防护衣，让涡轮泵能够经受住高温的考验。

“长征五号”使用的液氧煤油发动机使用了48种新材料，中南大学就提供了2种，且这2种新材料之前已经在“长征六号”和“长征七号”火箭上得以应用。

新材料产业是战略性基础性产业，也是高技术的必争领域。该技术的创新突破和新材料产业的发展离不开人才的支撑。数据显示，我国新材料产业规模从2010年的6500亿元扩大到2020年的5.03万亿元，年均增速超过20%。

产业规模的快速扩大对人才的需求不断增加，根据《制造业人才发展规划指南》，预计2025年新材料产业人才规模将达到1000万人，人口缺口将扩大到400万人。

为积极响应国家战略，填补行业人才需求，中南大学依托材料科学与工程学院、冶金与环境学院、粉末冶金研究院、资源加工与生物工程学院实施“冶金材料”大类招生，共同培养优良的科学文化素养、较强科研能力和国际竞争能力的行业领军人才。

现开设有材料科学与工程（国家级一流本科专业建设点）、冶金工程（国家级一流本科专业建设点）、粉体材料科学与工程（国家级一流本科专业建设点）、矿物加工工程（国家级一流本科专业建设点）、材料化学、新能源材料与器件（省级一流本科专业建设点）、无机非金属材料工程专业（省级一流本科专业建设点）等相关专业。

同时，为拓宽学生的国际化视野，该大类与国外高校、企业广泛开展了国际合作办学和校企联合培养，开设有包括“中澳国际班”“中英国际班”等国际合作办学班，并与中国铝业集团、中国五矿集团等大型企业联合建立了国家级工程实践教育中心和国家级大学生校外实践教育基地。

专业毕业生可在有色金属资源、新材料领域的企业单位、高等院校和科研院所从事技术研发、工程管理和科学研究工作。

科研成果铿锵有力，专业育人步履坚实。面向“十四五”，中南大学将不断构建与世界一流大学相适应的、更有竞争力的“材料”学科体系，为解决行业重大科学问题和重大工程技术难题提供更多中南助力、培育更多中南人才。

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文章部分素材来自：中南大学材料科学与工程学院官网、最佳大学、中南大学2022报考指南、中南大学官微、中南大学本科生招生办公室官微、赛迪智库、长沙高新区等