集微网消息，今年我国汽车出口表现尤为突出。中汽协数据显示，1-11月，中国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%；新能源汽车出口达到59.3万辆，同比增长1倍，大幅高于行业整体水平。

从统计数据来看，其中新能源汽车的出口增速比传统燃油车要快。光大证券在年度策略报告中曾提及，10月新能源汽车出口突破10万辆，占国内汽车出口比重达32.3%，创历史新高；未来汽车出口有望成为中国汽车行业的新增长点。

新能源汽车出口未来的持续性如何？在车企生产成本高企、国内补贴退出的背景下，出口能否为新能源汽车产业续上一把火？

汽车出口持续增长

据中国汽车工业协会发布数据，今年前三季度，我国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，截至今年前三个季度，我国汽车出口量已经超过去年全年。

从近几个月的数据来看，我国汽车单月出口量持续创下新高。8月单月出口30.8万辆，9月出口超过30万辆，同比增长73.9%。其中新能源车的出口同比大幅度增长，超过去年同期的1倍，达到38.9万辆。

数据表明，随着我国汽车产业电动化、智能化、网联化转型步伐加快，我国汽车国际竞争力持续提升，尤其是新能源汽车领域弯道超车，随着产业链结构的优势，越来越多的外国品牌车企把新能源车生产的主力放在中国，与此同时，中国品牌也在不断走出国门。

从出口地区来看，全球新能源汽车转型前沿的欧美，正在成为我国出口的两大增量市场，据海关总署数据，去年，我国汽车对欧洲出口增长了204%，对北美洲出口增长超过100%。另外，1-8月，中国汽车出口量前十的国家中，墨西哥、泰国市场表现较强，同比分别增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

值得一提的是，比亚迪和上汽集团为了确保他们的汽车能从中国工厂交付到海外顾客的手中，正买船建设自己的运输船队。比亚迪在10月份斥资50亿元订购了至少六艘船，每艘船可运载7700辆汽车。上汽集团已经通过上汽安吉物流有限公司运营着世界第五大船队，但该公司正在招标七家新的承运人，每家承运人可运送8900辆汽车。

不过，这些运输船预计在几年内都无法投入使用。所以，此举只是反映了上述两公司对未来出口持续增长持乐观态度。

出口持续火热加之船运价格高涨的背景下，有市场声音认为，国内自主品牌应该考虑在海外当地建厂事宜。

能否为新能源车企续火？

不过，在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，中国汽车出口以直接出口为主，不要盲目乐观。2021年中国汽车出口首次超过200万辆，今年1-10月，汽车企业出口245.6万辆，今年全年汽车出口量可能达到300万辆。陈士华指出，中国汽车出口已经取得了不错的成绩，但要关注在产品大规模出口的情况下，国外市场可能采取国际贸易方面措施；此外，中国汽车出口目前以直接出口为主，在海外建厂等其他竞争力方面有待观察，不要盲目乐观。

目前，国内自主品牌车企将不得不面临更加“内卷”的市场。一方面是，国内补贴永久退出对自主品牌厂商的影响；另一方面，还要面对小米等消费电子龙头企业入局。

根据工信部等四部门2021年12月的通知，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。补贴退出后，主机厂获得政府补助金额减少，明年终端市场的表现如何尚不明朗，加之目前电池材料和芯片等汽车生产物料价格在高位，增加了自主品牌厂商的生产端压力。因此，补贴退出带来的影响也在考验各车企的承压能力。

从国内竞争环境分析，不难看出，新能源汽车产业的火爆必然吸引更多的资本以及玩家入场。随着小米、华为等手机厂商以不同的方式入局汽车产业链，以及传统车企转型，这个行业的竞争也将加剧。大部分厂商要面临的淘汰赛也将更为激烈。

在激烈的竞争环境下，“走出去”对厂商而言或是个不错的选择。汽车出口能否让新能源汽车的火热“烧”到国外？

一直有自己想法的蔚来在加速向欧洲扩张。在NIO Berlin 2022活动上，蔚来宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。从蔚来的做法来看，不是简单把车出口卖掉，而是坚持非常完整的一个体系服务输出。不过，由于包含的一系列服务，蔚来订阅价格较高，能否以高价值用车体验打动欧洲市场用户，成为制胜的关键所在。

除了蔚来汽车外，大部分厂商出海还是以卖车为主。从车型来看，出口东南亚的主要都是价格偏低、主打性价比的车型为主。而欧洲等地区则是以车企的主打车型为主。

车企面临出口能否持续的问题。一方面,全球经济进入衰退周期，“全球经济的未来将会有两三年时间当中，都会进入到衰退周期，整个外需不振，是一个客观的情况，这是一个比较被动的情况。”在大趋势影响下，新能源汽车行业外需能否保持强劲，市场对此存在分歧。

另一方面，近两年海外传统车企转型电动化的步伐加速，随着这些传统豪强的新车型不断推出，未来几年的海外竞争也将进一步加剧，在海外市场国内车企能否占据更高的市占率仍是个问号。

尽管在出口方面存在不确定性风险，但在国内新能源汽车市场“内卷”后，出口成了国内自主品牌的一条新出路。在当前全球经济走向低迷的背景下，新能源汽车产业也感受到了“寒气”，“出口热”能否为车企续上一把火？明年，市场将会揭晓答案。

（校对/黄仁贵）